A Teslaval is van bőven probléma és látszik jelenleg, hogy mi az előnyük: hype. Míg az VW autót gyártott (ID3) és a szoftvere nem állt össze, addig a Tesal szoftvert gyártott és rengeteg hibája van magának az autónak (minőség, összeszerelés stb.) Az addig oké, hogy a fenntartás olcsó (nem a tankolás), de kinek lesz pénze ID3-ra, ha kétszer annyiba kerül, mint egy Golf?kiserik írta:Az előzőt nem engedte szerkeszteniKerlon írta:
Új generációs 1.6os benzines? Azt kb. a Toyota ad egyedül, azt is csak nagyon kevés modellbe pl új Corolla sedan.
Az átlag motorok gyakorlatilag 1.0, 1.4, 1.5 tubró benzinek, aztán erre jönnek a lágy hibrdek. Aztán néhol van még 2.0 turbós benzin, meg a kis autókban az 1.0-1.4 szívó... Egyedül a Mazda a kivétel, ahol nagyszámban mennek a 2.2, 2.5 ös skyactiveok.
Szívó benzin gyakorlatilag leáldozott, dízelt a hatótáv és a fogyasztás miatt még egy darabig nem lehet kinyírni, aztán jönnek a villamosrettenetek érthetetlenül drágán.
A Toyota féle hibrid lenne a megoldás szerintem. Városban vigyen el a villany 30-50 km-et tisztán, országúton meg gyorsításkor segítsen rá, aztán a két károsanyag kibocsájtást emelő tényező kvázi kiütve.
Nem olyan drága az az "érthetetlenül drága", de persze annak is van oka. Jelenleg 1 elektromos autót gyártó cég van a világon, az a Tesla. A többiek csak tanulják az egészet. A VW konszern indult be az utóbbi időben, de ők is még nagyon le vannak maradva. Egyeduralkodóként viszont te diktálod az árakat. Ha egy csomagban nézed az elektromos autózást, akkor már nem is lesz olyan drága a drága, ami mellesleg folyamatosan olcsóbbá válik, mennek le az árak (fejlődik az ágazat). Akkor működik igazán a rendszer, ha otthon töltöd az autódat és napelemed is van. Így nincs üzemanyag költséged, ami évente nem kis pénzmegtakarítás. Szinte nincs szervíze egy ilyen masinának, így szerviz költséged sincs és egyéb adókedvezményeket is kapni rájuk. Egy összegben többet kell kiadnod, mikor megveszed, de idővel szépen kiegyenlíti a különbséget a konstrukcióból eredő spórolás.
Egy értelmesebb napelem kapacitás meg még 1-1,5 M, hogy "ingyen" töltsd otthon. Szerintem lesz még 5-10 év mire a villanyautózás itthon már átlag ember számára is konkurenciája lehet a belsőégésünek. Addig esetleg ilyen eUp-okkal lehet bohóckodni.
Amúgy érthetetlenül drága, mert az akkumulátoron kívül talán minden más olcsóbb vagy ugyanolyan áron kerülhet be, mint egy belsőégésű autóban és talán a tervezési költség olcsóbb is, mivel a helyigények miatt nem kell annyit tetrisezni.
De tuti nem próbàlkoznék 1.6 ecoboosttal.
elsősorban benzinest keresek, abból meg javarészt 1.6-tal van zsúfolva a kínálat. az 1.6 megéri, nem nehéz az autó ekkora motorhoz? vagy érdemes inkább várni egy 2.0-ás motorra? eléggé vegyesen használnánk, városban is mozgunk, havi 400km pálya fix, hazamenetel miatt. de sokat járunk túrázni is, így nem szeretném, hogy úgy kelljen feltolni a szerpentinen.
Van pár teszt Youtube-on, érdemes őket megnézegetni.
