Formula-1

[alexoxladjackoxi]

18-19 futam bőven elég lenne...

[hehetheoriginal]

nem teljesen ertek egyet a pályákkal kapcsolatban, imolaban is lehetne jo verseny, mint ahogy korabban volt is sokszor, ha nem basznak el sorra evrol evre a szabalyokkal a dolgokat, most pl ezekkel a tohonya böszme nagydarab autokkal persze hogy unalmas az egesz.
be lett hirdetve, hogy itt akkor most verseny lesz, meg lehet elozni, persze, ha van drs rasegites, egy amugy fullunalmas (gg ferrari) szezon, szar az autok hangja, lassuak is. mindennek be lett harangozva, jo a marketing, az teny, csak kb evtizedek ota a legsimabb vb-gyozelem lesz.

[RaúlCF]

mint egyszerű szurkoló a költség és logisztikai része nem izgat.

de.
a pályák fele vagy alkalmatlan a modern f1-re mint pl Imola egyszerűen szűk vagy szimplán egy rossz pálya amin nem lehet előzni és dögunalmas a verseny rajta mint pl hollandia aminek a nagy figyelemfelkeltő tulajdonsága a döntött kanyar ami konkrétan semmit nem csinál csak van.

és akkor vannak az új pályák mint texas meg las vegas meg az arab pályák full jellegtelen dögunalom pályák miközben pl isztambul nincs a naptárban vagy magny cours, sepang és a németeknél sincs futam

[Anthony]

De nem lenne logikusabb Kanadát megcserélni Emilia Romagnaval? -> Kina Azerbaijan Miami Kanada és pihi aztán meg Monacoval kezd az európai szezon és nem kellene 1 versenyért átugrani az óceánon. A lényeg, hogy mindenhova kiírják, hogy sustainability és költségcsökkentés.

Elvileg van 3 különböző szettjük mindenből, és azok állandóan utaznak valamerre a világba, legtöbbször hajóval. Legalábbis valami ilyesmire emlékszem, volt tavasszal egy interjú amikor majdnem nem érkeztek meg Ausztráliába pár csapat cuccai.
De persze a csapattagok, stb. úgyis össze-vissza repkednek a világban.

Engem az is zavar, hogy rekord számú, 24 versenyt szerveznek, de ugye ott a költségsapka, és ha motort-váltót kell cserélni akkor jön a büntetés. Hány versenyt képzelnek el hogy kibír egy motor? És amikor a saját hibáján kívül összetörnek valakit (ahogy meg is történt). Ezek a dolgok mintha nem lennének a legjobban átgondolva.

[babaking]

A Formula-1 2023-as versenynaptára:

március 5. Bahreini Nagydíj
március 19. Szaúd-Arábiai Nagydíj
április 2. Ausztrál Nagydíj
április 16. Kínai Nagydíj
április 30. Azerbajdzsáni Nagydíj
május 7. Miami Nagydíj
május 21.Emilia Romagna-i Nagydíj
május 28. Monacói Nagydíj
június 4. Spanyol Nagydíj
június 18. Kanadai Nagydíj
július 2. Osztrák Nagydíj
július 9. Brit Nagydíj
július 23. Magyar Nagydíj
július 30. Belga Nagydíj
augusztus 27. Holland Nagydíj
szeptember 3. Olasz Nagydíj
szeptember 17. Szingapúri Nagydíj
szeptember 24. Japán Nagydíj
október 8. Katari Nagydíj
október 22. USA Nagydíj
október 29. Mexikói Nagydíj
november 5. Brazil Nagydíj
november 18. Las Vegas-i Nagydíj
november 26. Abu Dhabi Nagydíj

Ez már egy fokkal jobb mint az idei, de még mindig tele van felesleges repkedéssel. Az Azeri, Miami, Emilia Romagna elég hülyeség, pláne, hogy az első kettő között nincs pihi.
Na meg a Kanadai túra. bár ott legalább van 1-1 hét szünet elötte.

De nem lenne logikusabb Kanadát megcserélni Emilia Romagnaval? -> Kina Azerbaijan Miami Kanada és pihi aztán meg Monacoval kezd az európai szezon és nem kellene 1 versenyért átugrani az óceánon. A lényeg, hogy mindenhova kiírják, hogy sustainability és költségcsökkentés.

Biztos ezernyi ok van még, hogy miért így van pl, hogy mikor elérhető a pálya, + Kanadát meg is kell építeni mindig, de akkor is lehetne optimalizálni.

[h3x0r]

A Formula-1 2023-as versenynaptára:

március 5. Bahreini Nagydíj
március 19. Szaúd-Arábiai Nagydíj
április 2. Ausztrál Nagydíj
április 16. Kínai Nagydíj
április 30. Azerbajdzsáni Nagydíj
május 7. Miami Nagydíj
május 21.Emilia Romagna-i Nagydíj
május 28. Monacói Nagydíj
június 4. Spanyol Nagydíj
június 18. Kanadai Nagydíj
július 2. Osztrák Nagydíj
július 9. Brit Nagydíj
július 23. Magyar Nagydíj
július 30. Belga Nagydíj
augusztus 27. Holland Nagydíj
szeptember 3. Olasz Nagydíj
szeptember 17. Szingapúri Nagydíj
szeptember 24. Japán Nagydíj
október 8. Katari Nagydíj
október 22. USA Nagydíj
október 29. Mexikói Nagydíj
november 5. Brazil Nagydíj
november 18. Las Vegas-i Nagydíj
november 26. Abu Dhabi Nagydíj

[alexoxladjackoxi]

De Vriest írják az Alpha Tauriba, amennyiben Gasly az Alpinehoz távozik. Adnám, magára Gaslyra is ráférne már egy kis környezetváltás, nem fiókcsapat szintű pilóta. 1-2 év múlva meg akár összeállhatna a holland duó a Red Bullnál. De lehet kicsit előreszaladtam.

[Santi]

Verstappentől meg is kérdezték tudja-e a rajthelyét, be is oltotta a riportert.
https://www.youtube.com/watch?v=4ALC7z4JujQ

[wZoLee7]

Szépen levezetve hogyan alakultak ki a rajthelyek a büntetések után:

https://www.vezess.hu/forma-1/2022/09/1 ... -negyedik/

A múltkor volt itt kérdés, szerintem így már könnyebben érthető.

Abszolút érthető a rendszer, van benne logika, ha tudja az ember, hogy ezt a rendszert alkalmazzák. De mivel szezonról szezonra változik (és ezt nem nagyon kommunikálják - legalábbis az f1 honlapján nem találtam meg) ezért kérdeztem, hogy épp mi a rendszer.

Egyébként még a csapatok és pilóták közül sem volt vele mindenki tisztában, annyira jó munkát végzett az FIA.

Ehhez azért hozzátenném, hogy ez a csapatokat minősíti. Valszeg ott voltak mikor tájékoztatták őket a változásról, akkor is amikor megkapták a hivatalos tájékoztatást. Az értehő ha a pilóták ezzel annyira nincsenek tisztában, az meg pláne ha az időmérő után nem tudták most akkor ki honnan indul, nincs ebben semmi extra. Mondjuk, ha valaki azt mondja a ferrari valamit nem ért azon meg már meg sem kell lepődni Az a csapat egy rakás lúzerekből álló szarkupac semmi más.

Ehhez tartozik, hogy én még mindig furcsálom, hogy semmilyen személyi csere nincs. Hír sem igazán. Az olaszok, a hazai versenyen is lebőgtek és senkit nem zavar. Olvastam, hogy a drukkerek elégedettek voltak...mivel? Megvolt a tempó, megvolt a vezető szerep, irányíthatták volna a futamot, de képtelenek voltak. Véleményem szerint a pit wall nagy részét cserélni kellene, a teljes stratégiai teamben kellene változás és utána a box személyzetét is meglehetne reformálni. Ezek nélkül a gyárban a mérnökök teljesen mind1 milyen autót építenek, azt veszik majd észre, hogy a merci a kezdei nehézségeken átlendülve simán 2. erő lesz. Pontosan afelé megyünk, mint a hibrid éra elején. Csak most a red bull lesz a mercédesz és a merci a red bull, a ferrari meg az örök lúzer 3..

[babaking]

Szépen levezetve hogyan alakultak ki a rajthelyek a büntetések után:

https://www.vezess.hu/forma-1/2022/09/1 ... -negyedik/

A múltkor volt itt kérdés, szerintem így már könnyebben érthető.

Abszolút érthető a rendszer, van benne logika, ha tudja az ember, hogy ezt a rendszert alkalmazzák. De mivel szezonról szezonra változik (és ezt nem nagyon kommunikálják - legalábbis az f1 honlapján nem találtam meg) ezért kérdeztem, hogy épp mi a rendszer.

Egyébként még a csapatok és pilóták közül sem volt vele mindenki tisztában, annyira jó munkát végzett az FIA.

[Santi]

Szépen levezetve hogyan alakultak ki a rajthelyek a büntetések után:

https://www.vezess.hu/forma-1/2022/09/1 ... -negyedik/

A múltkor volt itt kérdés, szerintem így már könnyebben érthető.

[h3x0r]

Komplikációk adódtak Albon műtétjét követően, ezért lélegeztetőgépen töltötte a szombat éjszakát a monzai San Gerardo kórház intenzív osztályán. Másnapra szerencsére javult a helyzet, s ha minden jól megy, ma haza is engedik. A csapat közleménye szerint a terv a szingapúri visszatérés

[Remy]

Zlatan és az F1

[babaking]

Azon gondolkodok a williams valojaban milyen auto lehet, mert 4bol 3 pilota egeszen jo eredmenyeket ert/er el az autoval, csak Latifi ilyen kullogo balfasz a tobbiek mogott .

Valószínüleg nem sokkal jobb mint eddig hittük, inkább a többiek hoztak ki belöle többet mint ami benne van. Illetve az elmúlt 2 pálya nagyon kedvezett a Williams high-speed beállításainak, Spaban Alboné volt a legnagyobb mért sebesség - ezáltal nagyon nehéz őket az egyenesben megelőzni, de ők nem nagyon tudnak előrefelé tekinteni, mert csereben a kanyarokban nem tudnak elég közel maradni.

Nyck teljesítményéről már leírtam a véleményem, ha tiszta a verseny szerintem akkor is simán Latifi előtt végez, mert végig gyors volt (köridő összehasonlítást nem láttam), de ahhoz, hogy pontokat szerzett ezen kívül a csillagok együttállása is kellett.

- A büntetések miatt jóval előrébb indult (cserébe 3 élmenő meg mögüle indult, akik tuti átléptek volna rajta így is úgyis)
- Ketten kiestek elöle
- Monzában egyértelműen a végsebesség számít Latifi és Nyck voltak monzában a leggyorsabbak - ergo elég nehéz őket az egyenesben megelözni.
- A DRS nem nagyon hatékony az alacsony leszorítóerő miatt, pláne ha vonatban vagy.


Ez egyáltalán nem von le semmit az érdemeiből, azonnal beültetném Latifi helyére, de a pontszerzés képe árnyaltabb.

[zsuninnyo]

Azon gondolkodok a williams valojaban milyen auto lehet, mert 4bol 3 pilota egeszen jo eredmenyeket ert/er el az autoval, csak Latifi ilyen kullogo balfasz a tobbiek mogott .

[Casillas fan]

Remy-nek speciálba
"Elindította saját versenyzőnevelő akadémiáját az Aston Martin, melynek első — és jelenlegi egyetlen — tagja a friss F2-es bajnok Felipe Drugovich lett. Attól biztosan nem kell tartani, hogy a brazil pilóta a közeljövőben F1-es lehetőséghez jut Lawrence Stroll csapatánál, de arra mindenképpen jó lehetősége lesz, hogy formában maradjon, hiszen a szabályok értelmében bajnokként jövőre már nem indulhat újra a Formula–2-ben."

[Halfkey]

Továbbra is a tankolás lenne a legjobb húzás megint. Annyival növelné a taktikai lehetőségeket, hogy hihetetlen.

Plusz olyan gumival mehess, amivel akarsz.

Vissza a gyökerekhez.

Élvezeti szempontból egyetértek, de megvan ennek tényleg a környezeti relevanciája, jobban mint valaha.

[Remy]

Továbbra is a tankolás lenne a legjobb húzás megint. Annyival növelné a taktikai lehetőségeket, hogy hihetetlen.

Plusz olyan gumival mehess, amivel akarsz.

Vissza a gyökerekhez.

[kiserik]

Nem kéne a DRS. Az ellen konkrétan lehetetlen védekezni, ha olyan a pálya.

Vagy nyithassa mindenki.

Azért nem 1, nem 2 példát láttunk már arra, hogy gyorsabb autók nem tudtak mit kezdeni az előttük lévővel, mert úgy van beállítva az autó, hogy az egyenesben nagy legyen a végsebesség. Az élmenők annyival gyorsabbak, hogy semmit nem lehet ellenük tenni ha van drs, ha nincs.

[babaking]

Ez engem is irritál, de megértem, hogy miért van. Ahhoz, hogy ez ne legyen közelebb kellene lenni a csapatoknak egymáshoz, hogy ne más ligában játsszanak. Senki nem fog a vb-t vezetőkkel kemynekedni, ha nyerni nem nyer vele semmit, de a saját versenyét elronthatja.

DRS megvonása segítene, idén elég sok olyan előzés volt amik eddig nem (pl tegnap a parabolicaban, spaban talán minden kanyarban volt előzés) szóval el lehetne gondolkozni rakta, hogy csökkentsék az erejét