Politika

[Nika91127]

Én heti 5-7 napon dolgozom, van "esőszettem", de ha este fél10ig vagyok, valahogy nincs kedvem még akkor esőben bicózni
De amit tudunk, azt bicajjal oldunk meg. A buszközlekedés duplanulla.

Jó tanács, asszonynak is mindig ezt mondom: hagyd ott őket a fenébe munkaidő végén, meghalnak nélküled is.

Bár igen, ez a másik oldal, szarrádolgoztatott magyar orvosként nehéz. De hidd el, sokak nem ilyen helyzetben vannak, személyesen is ismerek olyat, csak azért ül be ennyire az XC90-be, mert ő megteheti.

Van olyan munkabeosztás, ami reggel fél8-este fél10ig tart, sajnos
Én próbálok bicózni, de ha kell, kocsiba ülök. Majd ha a ház kész, akkor a kövi projekt egy e-golf vagy hasonló lesz.

[nmate]

Én heti 5-7 napon dolgozom, van "esőszettem", de ha este fél10ig vagyok, valahogy nincs kedvem még akkor esőben bicózni
De amit tudunk, azt bicajjal oldunk meg. A buszközlekedés duplanulla.

Jó tanács, asszonynak is mindig ezt mondom: hagyd ott őket a fenébe munkaidő végén, meghalnak nélküled is.

Bár igen, ez a másik oldal, szarrádolgoztatott magyar orvosként nehéz. De hidd el, sokak nem ilyen helyzetben vannak, személyesen is ismerek olyat, csak azért ül be ennyire az XC90-be, mert ő megteheti.

[Nika91127]

Én beülök a konzerv szaromba 5 km-re. Ugyanis ahol lakok,a tömegközlekedés alkalmatlan bármire is. Így vagy bicózunk, vagy ha esik/nagybevásárlás kell, akkor kocsi.

Írom, hogy városon belül. De akkor mégis van itt bringa is Nagy bevásárlást én is autóval oldom meg, de az max heti 1. Esőben is bringázok, bár tény, csak heti 2x kell elhagynom a lakást, ez mostanában elég ritka forgatókönyv.

Erik.
Jó akkor szennyezőbbek az autók. Meggyőztél. Legyen így.
De ez mit is változtat az eredeti álláspontomon, miszerint kevesebbet kellene repülni?

Én heti 5-7 napon dolgozom, van "esőszettem", de ha este fél10ig vagyok, valahogy nincs kedvem még akkor esőben bicózni
De amit tudunk, azt bicajjal oldunk meg. A buszközlekedés duplanulla.

[nmate]

Én beülök a konzerv szaromba 5 km-re. Ugyanis ahol lakok,a tömegközlekedés alkalmatlan bármire is. Így vagy bicózunk, vagy ha esik/nagybevásárlás kell, akkor kocsi.

Írom, hogy városon belül. De akkor mégis van itt bringa is Nagy bevásárlást én is autóval oldom meg, de az max heti 1. Esőben is bringázok, bár tény, csak heti 2x kell elhagynom a lakást, ez mostanában elég ritka forgatókönyv.

Erik.
Jó akkor szennyezőbbek az autók. Meggyőztél. Legyen így.
De ez mit is változtat az eredeti álláspontomon, miszerint kevesebbet kellene repülni?

[Nika91127]

Tudtommal a kondenzcsík sima vízpára, ami megfagy. Környezetszennyező hatásáról nem tudok.

1 kilogramm kerozin elégésekor 1,25 kilogramm víz keletkezik, ami a magas légkörben, 9000 méter felett, ahol a levegő már nem keveredik a földfelszínivel, megfagy, és a kifagyott jégréteg üvegházként viselkedik. Ebben a magasságban a repülőgépek éves szinten mintegy 100–150 millió tonna vizet bocsátanak ki. Ennek az úgynevezett cirruszfelhőzetnek az egy százalékos növekedése számítások szerint 0,2oC-kal növeli a Föld hőmérsékletét.

Jó, de ez nem CO2, hanem víz!!!!! Hát nem látod, hogy a víz nem szennyez????

[h3x0r]

Tudtommal a kondenzcsík sima vízpára, ami megfagy. Környezetszennyező hatásáról nem tudok.

1 kilogramm kerozin elégésekor 1,25 kilogramm víz keletkezik, ami a magas légkörben, 9000 méter felett, ahol a levegő már nem keveredik a földfelszínivel, megfagy, és a kifagyott jégréteg üvegházként viselkedik. Ebben a magasságban a repülőgépek éves szinten mintegy 100–150 millió tonna vizet bocsátanak ki. Ennek az úgynevezett cirruszfelhőzetnek az egy százalékos növekedése számítások szerint 0,2oC-kal növeli a Föld hőmérsékletét.

[Nika91127]

De amúgy vicces, hogy ide lyukadtunk ki, én nem védtem az autókat azért, meg amúgy városon belül autóellenes vagyok és megvernék mindenkit, aki 5km miatt beül a konzver szarjába...
De, repcsiknél a co2 csak a jéghegy csúcsa. Autóknál is mondhatjuk talán-talán, ott úgymond a szemét is nagy gond.



De igazából megint csak ott vagyok, hogy túl sok ember van a Földön, ez a gond.

Én beülök a konzerv szaromba 5 km-re. Ugyanis ahol lakok,a tömegközlekedés alkalmatlan bármire is. Így vagy bicózunk, vagy ha esik/nagybevásárlás kell, akkor kocsi.

[kiserik]

Nincs. Kisegítesz egy forrással?

Nem.

Mármint, viccen kívül. Annak most nem látom értelmét, hogy olyan cikkeket linkeljek amiket googleben most találok (pláne hogy nem számokra hivatkoztam), de korábbi olvasataim és tanulmányaim (közlekedés) során szerzett emlékek alapján kondenzcsík és nox tudtommal több kárt okoz repülés esetén, főleg 7-8km magasság felett.

Akkor beszélgessünk bemondásra.

Tudtommal a kondenzcsík sima vízpára, ami megfagy. Környezetszennyező hatásáról nem tudok. Ha jól rémlik a légi közlekedés NOX kibocsátásban is bőven elmarad a szárazfölditől. 7-8 km-en savasítja az esőt, a felszínen meg szimplán mérgező.

[nmate]

Kösz. De az megvan, hogy a co2 a kisebb probléma repülőgépek esetén?

Nincs. Kisegítesz egy forrással?

Nem.

Mármint, viccen kívül. Annak most nem látom értelmét, hogy olyan cikkeket linkeljek amiket googleben most találok (pláne hogy nem számokra hivatkoztam), de korábbi olvasataim és tanulmányaim (közlekedés) során szerzett emlékek alapján kondenzcsík és nox tudtommal több kárt okoz repülés esetén, főleg 7-8km magasság felett.

[kiserik]

Persze: Google-be ha beírod, hogy "co emission by the transport sector", akkor millió találatot kapsz. Pl:

Kösz. De az megvan, hogy a co2 a kisebb probléma repülőgépek esetén?

Nincs. Kisegítesz egy forrással?

[Realista24]

Ha már Wizz. 75 új gépet rendeltek.
Egy okkal több a drága jegyekre és szolgáltatásokra.

[nmate]

De amúgy vicces, hogy ide lyukadtunk ki, én nem védtem az autókat azért, meg amúgy városon belül autóellenes vagyok és megvernék mindenkit, aki 5km miatt beül a konzver szarjába...
De, repcsiknél a co2 csak a jéghegy csúcsa. Autóknál is mondhatjuk talán-talán, ott úgymond a szemét is nagy gond.



De igazából megint csak ott vagyok, hogy túl sok ember van a Földön, ez a gond.

[raul 4 ever]

Nem akarok egyet érteni kiserikkel ( ), de ha leosztod egy repcsi (pl egy airbus a350) 141 000 literes tankját a megtehető 15 000 km-es hatótávjával, meg a szállítható személyek számával (320), kijön, hogy 2,94 prokopf a fogyasztása (141 000 / 150 / 320), ami kb. a fele a mi kocsink autópályás 6l-es fogyasztásának. Még szerencse, hogy nem 12-t eszik a gép, mert akkor igaza lett volna

Üresen mondjuk 940l/100km a repcsi, de hát úgy nem szoktak röpködni a vasmadarak.. Oh wait..

[Halfkey]

Persze: Google-be ha beírod, hogy "co emission by the transport sector", akkor millió találatot kapsz. Pl:

Kösz. De az megvan, hogy a co2 a kisebb probléma repülőgépek esetén?

Egy Teslasnak? Tuti nincs.

[nmate]

Persze: Google-be ha beírod, hogy "co emission by the transport sector", akkor millió találatot kapsz. Pl:

Kösz. De az megvan, hogy a co2 a kisebb probléma repülőgépek esetén?

[kiserik]

Most teljesen függetlenül a Teslától, de az ugye megvan, hogy a személyautók kb 4-szer több CO2-t okádnak ki évente, mint a repülők?

Nincs. Kisegítesz egy forrással?

Más kérdés, hogy az autózást nem védtem, csak kimondottan az én kis Puntomat hoztam fel, ami 12 ezer km-t megy egy évben, 4-4,5 liter üzemanyagot eszik 100-on, Ausztriában voltam vele akkor 4.7 pályán, miközben zöld rendszámot kap egy GLE 350, ami 15 év alatt 3x esik szét a motorja majd és lesz egy akksija ami megy a kukába.

Tesla helyett meg írhattam volna bármi mást is, ez jutott eszembe.

De az autózást mással támadnám be, szóval hagyjuk.

Persze: Google-be ha beírod, hogy "co emission by the transport sector", akkor millió találatot kapsz. Pl:
https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
https://transportgeography.org/contents ... portation/
Az első, a legelső találat, a másodikban meg van egy szép kép

Gondolom az lesz, ez a négyszeres mennyiség úgy jön össze, hogy mondjuk ezerszer annyi távolságot tesznek meg az emberek autóval,mint repülővel.

Alapból mekkora az autópark és a repülőpark...
Ez megint csak a kiserik féle butítás.
Amit küldtem cikk, ott per főre le van bontva a CO2 emisszio.
Evidens, hogy az autók "tömege nagyobb", nem járhat mindenki repülővel...
Sikerült almát a körtéhez hasonlítani.

Nincs itt semmiféle butítás. Sajnos a környezetet nagyon nem érdekli, hogy 1 ember mennyit szennyez. A lényeg az össz szennyezés.

[Nika91127]

Gondolom az lesz, ez a négyszeres mennyiség úgy jön össze, hogy mondjuk ezerszer annyi távolságot tesznek meg az emberek autóval,mint repülővel.

Alapból mekkora az autópark és a repülőpark...
Ez megint csak a kiserik féle butítás.
Amit küldtem cikk, ott per főre le van bontva a CO2 emisszio.
Evidens, hogy az autók "tömege nagyobb", nem járhat mindenki repülővel...
Sikerült almát a körtéhez hasonlítani.

[h3x0r]

Gondolom az lesz, ez a négyszeres mennyiség úgy jön össze, hogy mondjuk ezerszer annyi távolságot tesznek meg az emberek autóval,mint repülővel.

Napi szinten nagyjabol 6 millio ember utazik repulovel, ami 100 ezer repuloutat jelent, szemelyautobol 1 milliard van.

[swormer]

Gondolom az lesz, ez a négyszeres mennyiség úgy jön össze, hogy mondjuk ezerszer annyi távolságot tesznek meg az emberek autóval,mint repülővel.

[nmate]

Most teljesen függetlenül a Teslától, de az ugye megvan, hogy a személyautók kb 4-szer több CO2-t okádnak ki évente, mint a repülők?

Nincs. Kisegítesz egy forrással?

Más kérdés, hogy az autózást nem védtem, csak kimondottan az én kis Puntomat hoztam fel, ami 12 ezer km-t megy egy évben, 4-4,5 liter üzemanyagot eszik 100-on, Ausztriában voltam vele akkor 4.7 pályán, miközben zöld rendszámot kap egy GLE 350, ami 15 év alatt 3x esik szét a motorja majd és lesz egy akksija ami megy a kukába.

Tesla helyett meg írhattam volna bármi mást is, ez jutott eszembe.

De az autózást mással támadnám be, szóval hagyjuk.