Formula-1

[ferni]

Sztem egy Verstappen meg tudta volna verni saját magát a Mclarenben....

[Remy]

Mar vartam, hogy jojjon valaki egy sablon vedelmi beszeddel. A baj nem az Norrisszal, hogy nem lett vagy lesz VB iden, hanem ahogyan folyamatosan vagy a csapat, vagy o maga elgancsolta sajat magat. (Bicajos meme)

Egy valoszinuleg bajnok konstrukcioval sikerult tobb esetben is sajat maguk ellen dolgozni. Egy Hamilton, Alonso, Verstappen kepes lett volna ledolgozni a hatranyt. Bizonyitek nincs ra, de tudjuk, hogy stresszhelyzetben kicsit maskent viselkednek, mint szegeny Lando.

Pont reggel lattam egy jo kommentet ezzel kapcsoaltban. Fel is nevettem, mikor Kerlon jott.

2024. augusztus: 40 másodperccel vertük meg Verstappent és még az új fejlesztéseket fel sem tettük az autóra!

2024. szeptember: Már minden pályán kihívjuk a Red Bullt, csak Piastrival is meg kell egyeznünk, hogy támogassa Norrist.

2024. október: Akár minden versenyen kettős győzelmet arathatunk innentől.

2024. november: Tulajdonképpen mindig is a konstruktőriben gondolkodtunk csak, az egyéni VB-cím másodlagos volt.

2024. december: Már az év elején egyértelmű volt, hogy nem kelhetünk versenyre a Red Bullal. Mi magunk sem értjük, miért gondolta bárki, hogy Norris világbajnok lehet, amikor erre semmilyen reális esély nem mutatkozott. Ezzel viszont akkora nyomást helyeztek a vállunkra, ami nem tisztességes a közvélemény részéről. Az FIA-nak ideje lenne ezzel kezdenie valamit.

[Tjacks]

Realitása valóban nem sok volt, de csapat+pilóta szinten is folyamatos hibákkal operáltak, jogos a kritika.

Jövőre lehet javítani.

[Kerlon]

Szegény Norrist úgy osztja a nagy F1-es társadalom, hogy elbukta a VB-t, mintha elvárt lett volna tőle ez, valamint kapja a savat, hogy nem VB győztes karakter.

Realitása nulla, hiú álmok voltak, amikor egyrészt a McLaren kb. csodával határos módon tudott partiban lenni az RB-vel a versenyek felén majd nyilván minden egyes versenyre úgy kimenni, hogy ma is nyernem kell. Közben még maga az istálló is szerintem későn látta be, hogy valós esélyük is lehet egyéniben. Verstappen mindeközben egészévben kényelmesen, megnyugtató előnnyel (vagy technikai fölénnyel vagy pont előnnyel ment), de nyilván volt sírás, amint kicsit szorongatták.

Magyarán szépmenet volt ez a McLarentől és Norristól, de túl sok realitása nem volt, illetve nem is hitték el, hogy ők labdába rúghatnak, de ezért őket az elmúlt évek alapján szapulni felesleges. Inkább abba bízzunk, hogy ezek a fejlődési irányok kitartanak és lesz valós kiélezett verseny.

Ferrari ugyanez csak kicsit pepitábban.

[h3x0r]

interen bohóckodnak minek ilyenkor safety car? ha rendes eső gumin nem megy ok de itt le se akartak váltani róla. shitshow az egész hétvége szabály ügyileg.

Állítólag nagyon rossz az esőgumi, sokat nem számít, max mikor olyan körülmények vannak ami már versenyzésre se alkalmas.

Formula 1’s tyre supplier has often have been criticized for the limited efficiency of its wet weather product, to the point where its intermediate compound has often proven more suitable in wet conditions.

Maga a Pirelli is elismerte nem az igazi.
Hamilton is szidta az elmúlt napokban nem is keveset.


10/10 csapat nem lehet hülye ha megint mindenki azt használja

Ha 0-tol 10ig vesszuk az eso mennyiseget:
- a szaraz gumi 0 es 2 kozott hasznalhato
- az inter 1 es 5 kozott hasznalhato (1-nel a szaraz a gyorsabb, 2-nel az inter)
- az esos 4 es 9 kozott hasznalhato (4-nel az inter a gyorsabb, 5-nel az esos)

A gond viszont ott kezdodik, hogy hiaba bir elvezetni az esos gumi 85 liter vizet 300-as temponal (az internel ez a szam 30-35 liter), maga az auto az alacsony hasmagassag miatt 0 es 6-os szint kozott mukodik. 2022-ben 35mm-re volt a padlolemez az aszfalttol, iden ha jol emlekszem, 58-62mm kozott vannak. Miutan sok palya hepe hupas, ahogy atmennek egy tocsan, az auto padlolemeze feluszik es maris vezethetetlenne valik.

Ahogy jon az eso, altalaban csak a palya egyik reszen, azonnal mindenki interre valt. Majd jon a nagyobb eso, ahol mar az esos gumi lenne a jobb valasztas. Viszont a legtobben ugy gondolkodnak, hogyha most esosre valtanak (1 boxkiallas), majd amikor szarad a palya, akkor nem tudnak azonnal szaraz gumikat felteni, hanem meg vissza kene jonni interre (2 boxkiallas), majd csak utana johet a szaraz (3 boxkiallas). Mig aki marad interen, az lehet bukik par masodpercet koronkent, de meg mindig kevesebbet, mint 2 boxkiallasnyit. Meg hat valaki ugyis osszetori ilyenkor magat, a versenyigazgatosag megijjed, hogy valaki meg fog halni, inkabb belengetik a piros zaszlot es altalaban addig varnak, hogy mar nincs is szukseg csak az interre.

Szoval szerintem nem az esogumi a rossz, hanem az inter lett tul OP, a versenyigazgatosag sokszor beszari, az autok meg az alacsony hasmagassaguk miatt vezethetetlenek nagyobb esoben.

[babaking]

Úgy értem a pirosat hogy pl a villogó sárga után nem engedik el a mezőnyt +1 felvezetőre hanem piros, és mehetnek be a csapattagok a gridre

Értem. Azt tervezték egyébként szerintem. Csak mivel látták, hogy Norris (és Russel) elindul így nem ez lett

[wZoLee7]

Úgy értem a pirosat hogy pl a villogó sárga után nem engedik el a mezőnyt +1 felvezetőre hanem piros, és mehetnek be a csapattagok a gridre

[babaking]

Hogy érted, hogy egyből piros jön?

Azt nem vitatja senki, hogy Norris hibázott, azon megy a vita, hogy mikor és hogy kellett volna működni.

Az meg, hogy van egy szabálykönyv az jó dolog, de még a sportbírók sem tudják mindig, hogy mi van benne, hát még értelmesen használni - nemhogy egy pilóta aki az egész karrierjében egyszer találkozik ilyennel. Általában a megszakított rajtnál elmennek még egy körre amit szintén villogó (ha jól tudom piros) lámpa jelez. Ha erre vagy beállítva, erre számítás könnyen beugrasz.

Ergo egy pontosabb kommunikáció versenyirányítás és versenyzők között nem lenne rossz.

Ettől még hibázott Norris, ez tény.

[wZoLee7]

Nem egyszer fordult már elő, hogy hibás kiengedésért a boxban a pilóta már a futamon büntetést kapott. Pilóta, csapat, egyre megy ki a vétkes, ennek nem szabadna befolyásoló tényezőnek lennie.

Igen, de az befolyásolja a versenyt - mármint a rossz/ veszélyes kiengedés, ráadásul az már megkezdett versenyen van. Ez meg versenyen kívűl történt.

Tud az FIA/ sportbíró direktben a versenyzővel kommunikálni? Ha nem, miért nem? Ilyen esetben hasznos lenne.

Tud. Úgy hívják, hogy szabályok aminek a nem ismerete nem ment fel a betartás alól. Hülye szituáció volt igen, de Norris hibázott. Villogott a sárga, kiírták hogy megszakítják a rajt folyamatát, de nem adtak engedélyt h bárki is a elinduljon. Mi van ha dolgoznak ott és végig maradt volna a sárga vagy egyből piros jön? A 2. kanyarban áll le?

[babaking]

Az extra felvezető körért szerintem, jó, hogy nem a versenyen büntették. Ez egy procedurális hiba volt, ahol a csapat felelősége is legalább akkora mint az övé, mert amikor kicsúszott Stroll rádión figyelmeztetni kellett volna, hogy milyen lehetőségek lesznek - extra felvezető kör, vagy aborted start, és melyiknél mit kell csinálni.

A büntetés mértéke viszont szerintem röhejes.

Nem egyszer fordult már elő, hogy hibás kiengedésért a boxban a pilóta már a futamon büntetést kapott. Pilóta, csapat, egyre megy ki a vétkes, ennek nem szabadna befolyásoló tényezőnek lennie.

Igen, de az befolyásolja a versenyt - mármint a rossz/ veszélyes kiengedés, ráadásul az már megkezdett versenyen van. Ez meg versenyen kívűl történt.

Tud az FIA/ sportbíró direktben a versenyzővel kommunikálni? Ha nem, miért nem? Ilyen esetben hasznos lenne.

[wZoLee7]

Az extra felvezető körért szerintem, jó, hogy nem a versenyen büntették. Ez egy procedurális hiba volt, ahol a csapat felelősége is legalább akkora mint az övé, mert amikor kicsúszott Stroll rádión figyelmeztetni kellett volna, hogy milyen lehetőségek lesznek - extra felvezető kör, vagy aborted start, és melyiknél mit kell csinálni.

A büntetés mértéke viszont szerintem röhejes.

Nem egyszer fordult már elő, hogy hibás kiengedésért a boxban a pilóta már a futamon büntetést kapott. Pilóta, csapat, egyre megy ki a vétkes, ennek nem szabadna befolyásoló tényezőnek lennie.

[babaking]

Az extra felvezető körért szerintem, jó, hogy nem a versenyen büntették. Ez egy procedurális hiba volt, ahol a csapat felelősége is legalább akkora mint az övé, mert amikor kicsúszott Stroll rádión figyelmeztetni kellett volna, hogy milyen lehetőségek lesznek - extra felvezető kör, vagy aborted start, és melyiknél mit kell csinálni.

A büntetés mértéke viszont szerintem röhejes.

[Tjacks]

- q1 majdnem bukó
- pole pozíció
- fake rajt
- újabb elrontott rajt,p2 az első kanyar után
- két elrontott repülő rajt, sok egyéni hiba

Az instabil kifejezés Norrisra szabták, ezek után egy ilyen nyilatkozatot leadni elég meredeknek érzem.

[wZoLee7]

Legalább már Norrisról is tudjuk h mennyire szar vesztes. Körbe lettek autózva, konkrétan ha ez a futam az elejétől a végéig megy megszakítás nélkül akkor is utoléri.

Érdekes h Őt pl nem büntették 5 mp-re a rajt incidense miatt, de már mikor kiírták h futam után vizsgálják gondoltam h ezt elsikálják neki. Nevetséges mennyire mesterséges az egész bajnokság már. Mint egy elbaszott való világ, a versenyzők egymásra ugatnak, futam közben van szimpátia szavazás, szarabbnál szarabb teljesítmények és a végén az nyerhet akit engednek, akiből a legnagyobbat lehet kaszálni, de a lényeg a show.

[Santi]

Lando Norris on Max Verstappen's win at the Brazilian GP:

"It shouldn't have been red flagged but there was the crash in the end which cause it so... that's life sometimes. You take a gamble and it's paid off for them.
It's not talent, it's just luck."

Vannak bajok.

Szerencséből kb minden körben a leintésig újabb és újabb leggyorsabb kört futott.
1 másodperccel volt gyorsabb bárkinél, befűzte az oktatófilmet.
Az volt a szerencse mindenki más szempontjából, hogy amikor utolérte Leclerckéket akkor kezdett rá jobban az eső és olyan körülmények között nem lehetett előzni. Meg az, hogy a piros zászlós incidens miatt kiesett a Q2-ben +5 rajthely miatt 17-ről kellett indulnia.
Amúgy közük nem volt a hollandhoz.

[Remy]

Szoval.

Karomkodasert:
Verstappen kozmunka
Leclerc 10 ezer euro

Elbaszott rajt, amivel leszopatta az egesz mezonyt:
Norris 5 ezer euro + figyelmeztetes.

[ferni]

Lando Norris on Max Verstappen's win at the Brazilian GP:

"It shouldn't have been red flagged but there was the crash in the end which cause it so... that's life sometimes. You take a gamble and it's paid off for them.
It's not talent, it's just luck."

Vannak bajok.

[Remy]

Verstappen

[Remy]

Nagyon nincsenek könnyű helyzetben a többiek, igen. Minden idők egyik legjobbja után megkapta a mezőny újfent minden idők egyik legjobb pilótáját. Konkrétan 2 olyan pilóta dominanciája váltotta egymást, akikkel csak nagyon kevesen tudják/tudták volna felvenni a versenyt.

Pedig rettentő erős a mostani mezőny. Ott van a két öreg, Alonso és Hamilton, ott vannak az olyan VB kaliberek, mint Russell, Norris, Piastri, Leclerc. Van alattuk is egy réteg, akik le tudnak csapni a lepattanókra, mint például Sainz, ha úgy van, és ugye van a regnáló bajnok, Verstappen.

Idén nagyon sok kiélezett szitu volt, ahol többször is megremegett Lec, Norris, Piastri is elvesztette a fonalat az elmúlt futamokon. Russell is tudott esni-kelni.

Amennyiben XY pilóta nem fog kapni a segge alá egy fixen első erős verdát egész szezonra, akkor rettentő nehéz lesz megtippelni, hogy ki érhet oda a még nem VB címet nyerők közül.

Ebben a pillanatban Leclercet mondanám, hogy talán ő van a legközelebb a sikerhez.

[Kerlon]

Elnézve a mezőnyt, a világbajnokokon kívül nincs olyan pilóta, aki jelenleg kész lenne egy VB címre. Ez idén megmutatkozott, mikor többen is esélyt kaptak, hogy győzelemért küzdhettek.

Norris, Leclerc, Piastri is VB alkat, de egyik sincs készen még rá. Norris pláne nem... egyszerűen katasztrófa, hogy ennyire erős verdában, ennyire sok hibával menjen valaki. Bazdmeg, az ember nem tud rajtolni, ne vicceljünk már. Ez nagyon alja szint.

Leclerc talán kész lesz jövőre. (azért megnéztem volna őt egy idei McLarenben) Nagyon remélem, hogy a Ferrari egy olyan autót rak alá, amelyik egész évben konstans tud dobogókat hozni önerőből. Akkor nyerhet. Odaérhet végre.

Először is kell egy stabil autó alájuk, ami egyelőre nem volt meg és kisebb nagyobb kiingásokkal tudtak versenyben lenni.