OFF

[___Samy___]

Hasznaltautoban benne van mindig a rizikó. Ez valamelyest csökkenthető, ha olyannal mész autót venni, aki ért is hozzá. De akkor sincs garantálva a siker.

[Kerlon]

Itt is ez a szitu, hogy 1,6-os, 110 ló körüli autót venni 3-5 évre, aztán váltás. Aztán a Mazda 3asokról eddig jót olvastam többnyire nem tudom, hogy mi másban tudnék még gondolkozni.

[Galacticos]

Jo valamelyest tuloztam azzal az 1-1 kilometerrel.
De felnek hasznaltan ebben az arkategoriaban turbosat venni (masfel misi) ennyiert 8-10eves autot kapsz, es nem tudhatod h az elotted levo pontosan mennyire kimelte es mennyire nem. Es ehhez hozza jon a turelmetlensegem is..
De most ti napi hasznalatra (elmenni munkaba, haza, boltba, hetvegen ide oda, hosszu tavra ritkan) ennyiert milyen autot vennetek? Amiket szeretnek: ne 3ajtos legyen, azert legyen egy 110-120lo es benzin.

[R.M.C.F]

2015-ös, 1.2 tsi Fábiám van, 110 lóerő.. egész jól mozgatja a kis kasztnit. Octaviaba az 1.4 tsi is kevésnek tűnik, a családban van. Nyilván nem örökéletű szívó-benzin, vagy sdi motor, de azert bízom benne, hogy 80 ezernél azert többet fog elmenni..

Az 1.0 az turbós, nagyon nyomatékos. Na majd kiderül mi lesz belőle....

[ikelemen5]

2015-ös, 1.2 tsi Fábiám van, 110 lóerő.. egész jól mozgatja a kis kasztnit. Octaviaba az 1.4 tsi is kevésnek tűnik, a családban van. Nyilván nem örökéletű szívó-benzin, vagy sdi motor, de azert bízom benne, hogy 80 ezernél azert többet fog elmenni..

[R.M.C.F]

A nyomatéka nagyon magas, arra apellálok ha menekülőre fogom majd az utakon.

[Realista24]

Az az ezres motor tuti úgy ki van hegyezve, hogy min 120 ló. Ezek max 100 ezer km, azt kuka.

Ez más mint a korábbi tsi-k,
Hasonlóképen működik mint egy dízel,de majd meglátom mit tud, és leírom...... céges autó lesz nem saját, nincsen vele költségem, tehát nem hat meg ha nem kiforrott, de jókat írnak róla.....meglátjuk.

Nem a tsi a lényeg. Hanem az Octavia méret meg az 1000 köbcenti es a felhúzott teljesítmény.

[___Samy___]

Jah, az úgy más

[R.M.C.F]

Az az ezres motor tuti úgy ki van hegyezve, hogy min 120 ló. Ezek max 100 ezer km, azt kuka.

Ez más mint a korábbi tsi-k,
Hasonlóképen működik mint egy dízel,de majd meglátom mit tud, és leírom...... céges autó lesz nem saját, nincsen vele költségem, tehát nem hat meg ha nem kiforrott, de jókat írnak róla.....meglátjuk.

[Realista24]

Remek lesz ha nem akarod sokkal tovább használni mint 80-100e km. Es lehet sokat irtam.

nem, 3 évig használom, 50.000 Km a futás addig, utána új. Egyébként ez más konstrukció mint a korábbi tsi.k

Az úgy vállalható akkor.

[___Samy___]

Az az ezres motor tuti úgy ki van hegyezve, hogy min 120 ló. Ezek max 100 ezer km, azt kuka.

[R.M.C.F]

Remek lesz ha nem akarod sokkal tovább használni mint 80-100e km. Es lehet sokat irtam.

nem, 3 évig használom, 50.000 Km a futás addig, utána új. Egyébként ez más konstrukció mint a korábbi tsi.k

[Realista24]

Remek lesz ha nem akarod sokkal tovább használni mint 80-100e km. Es lehet sokat irtam.

[R.M.C.F]

A dízel előnye a fogyasztás, meg az, hogy nyomatékosabb a gép

A mostanában divatos turbós benzines motorokkal összevetve már ezek sem igazak, megdőltek az általános állítások, közhelyek..

Igen, én most egy octavia 1.0 tsi-t szerzek éppen be, eléggé új konstrukció, de nagyon jókat írnak róla, a nyomaték és a fogyasztása mint a dízelnek. DSG váltóval, szerintem remek lesz.

[___Samy___]

Így van. A turbot csak akkor kell hűteni, ha huzamosabb ideig mész vele gyorsan, pl autópályán. Ha pályán mész, és megállsz a parkolóba, akkor ketyegteted 1-2 percig, majd leallitod.

De ha a pályáról lejössz, és míg elersz hazáig, az is elég a turbónak, hogy visszahuljon, főleg ha mész lakott területen belül is.

Itt inkább azon van a hangsúly, hogy hirtelen állsz meg nagy sebességről. Akkor kell járatni a kocsit alapjáraton.

[kiserik]

hát ezt én értem, de most figyelj például ma elindulok mindjárt a pékségbe, utána a kisboltba és a munkahelyemre. ezek között a távolság kb 1-1-1 kilométer. kizárt dolog hogyha késésben vagyok, mind a három helynél várni fogok 1-2 percet érkezésnél és elindulásnál is.
a környék pedig nem adott arra hogy járó motorral a pékség előtt merjem hagyni a kocsit.

eleinte még csak csak vigyáznék rá de hosszútávon sajnos kinyírnám, a turbót.

Nekem eddig csak turbós autóim voltak, egyiknek sem volt turbó ügyileg semmi baja, de ilyeneket én soha nem csináltam. Nem olyan egyszerű kinyírni azt a csigát (persze a R24 által említett vezetési stílustól eltekintve)

[Realista24]

Turbó be sem kapcsol 1 kilométeren, hacsak nem barom módon vezetsz.

[Galacticos]

ugyanez ha sietek nem fogok állni még alapjáraton hagyni hogy lehüljön..

Ez időben kb 1-2 perc.

hát ezt én értem, de most figyelj például ma elindulok mindjárt a pékségbe, utána a kisboltba és a munkahelyemre. ezek között a távolság kb 1-1-1 kilométer. kizárt dolog hogyha késésben vagyok, mind a három helynél várni fogok 1-2 percet érkezésnél és elindulásnál is.
a környék pedig nem adott arra hogy járó motorral a pékség előtt merjem hagyni a kocsit.

eleinte még csak csak vigyáznék rá de hosszútávon sajnos kinyírnám, a turbót.

[___Samy___]

ugyanez ha sietek nem fogok állni még alapjáraton hagyni hogy lehüljön..

Ez időben kb 1-2 perc.

[Galacticos]

Volt már valakinek tapasztalata Mazda 3 1,6-os benzines vagy 1,6 109LEs dízellel?

1,5 milla körül kocsit vennék hasonló kondíciókkal.

egy haver anyjának olyan van, mikor a havernál volt azért ő nyomogatta rendesen, és akkor szép is vol a fogyasztás.
de azon kívül hogy egyszer beléjük mentek az ég világon soha nem volt vele semmi bajuk.
én is autót szeretnék venni, hasonló árban mint te és elég nagy dilemmában vagyok. a második kasztnis leonon vagyok rajta nagyon (most az első van) nekem baromira tetszik de az 1,6osról rengeteg véleményt olvastam és nem mindenki van elragadtatva tőle, mondván szinte annyit eszik mint egy 1,8as, ami viszont már turbós és tudom nagyon jól hogy nem "vigyáznék rá" meg baromi nagy a ugrás a 105lovas 1,6os és a 160lovas 1,8turbós között, főleg fenntartásban és főleg úgy hogy tudom hogyha sietek valahova akkor nem fogok percekig várni míg a turbó valamelyest bemelegszik és ugyanez ha sietek nem fogok állni még alapjáraton hagyni hogy lehüljön.. akkor meg szinte felesleges csak plusz egy dolog ami elromolhat és drága ha elromlik, meg adózásba se mindegy hogy az 1,8as van vagy 1,6os.
úgyhogy én egyelőre úgy döntöttem hagyom a témát várok amíg lesz még egy kis pénz, aztán egy 1,8as (nem turbós) mitshubishi lancert szeretnék, 2009est. 143lovast. erről eléggé vegyesek a vélemények, van aki szerint lomha (bár nem tudom annyira elképzelni ezt, bár viszonyítás kérdése egy 1,4es 75lovas leonhoz képest szerintem biztos nem lenne lomha )
meg néztem azt az "űrhajó" formájú civicet is 2007től van asszem, az se turbós és az 1,8as 140lovas az akkora kasztnire bitang lehet, és belülről azt szerintem valami iszonyat jól eltalálták.