OFF

[istimester]

Annyit zabáltam, hogy fél tízkor inkább fogtam magam és kimentem kocogni. Szinte éreztem ahogy izzadom ki a kacsazsírt

[Bencze]

Hello lányok!

Jövő év márciusában mennénk ki haverokkal Hollandiába darts-t nézni meg körbenézni az országban. Érdeklődni szeretnék, közületek volt-e valaki kint? Tudna-e mondani egy-két hasznos infot? Mit érdemes meglátogatni, mennyire húzós a kinti élet? Kb. egy hétre megyünk.

Az Anne Frank emlekhaz mellett aruljak a vilag legjobb rantott sajtjat.

[rashidm]

Hello lányok!

Jövő év márciusában mennénk ki haverokkal Hollandiába darts-t nézni meg körbenézni az országban. Érdeklődni szeretnék, közületek volt-e valaki kint? Tudna-e mondani egy-két hasznos infot? Mit érdemes meglátogatni, mennyire húzós a kinti élet? Kb. egy hétre megyünk.

[lordgabi]

Áldott Karácsonyi ünnepet kívánok!

[Kerlon]

Kellemes ünnepeket mindenkinek!

[füst]

Boldog Karácsonyt!

[dzsi91]

Merry kriszmösz emberek !!

[p.csabi1]

Kellemes karácsonyi ünnepeket kívánok mindenkinek!

[Jim]

jujj
fájdalmas

[RealVazquez]

Kellemes Karacsonyi unnepeket kivanok mindenkinek eme szent notaval

[Huni]

h3x0r, Kolozsvár-Szeben-Pitesti-Bukarest útvonalon mentetek?
Gyergyó-Bukarest, 330 km, éjjel 5-6 óra, nyáron hazafele jöttem már 10-et is.

Igen, azert hozza tartozik, hogy Kolozsvarig volt majdnem 3 ora, ami 150 km. (ejszaka 20 perccel kevesebb)

szerk.: pedig az ut minosege is jo volt

Az út minőségével ott nincs baj, de nagy a tranzitforgalom, irányonként egy sáv, kamionok, veszélyes előzések, balesetek. Az egyik legveszélyesebb szakasz az országban. Hasonló a magyarországi 4-es úthoz, bár ez elég sok szakaszról elmondható itt.

[h3x0r]

h3x0r, Kolozsvár-Szeben-Pitesti-Bukarest útvonalon mentetek?
Gyergyó-Bukarest, 330 km, éjjel 5-6 óra, nyáron hazafele jöttem már 10-et is.

Igen, azert hozza tartozik, hogy Kolozsvarig volt majdnem 3 ora, ami 150 km. (ejszaka 20 perccel kevesebb)

szerk.: pedig az ut minosege is jo volt

[istimester]

Én nagyjából bejártam a régi Monarchiát. Brünnben éltem hat évig. Bocs, de a saját szememnek hiszek.
Pedig statisztikát is tanultam a sok-sok félév matek során

[Huni]

Félreértés ne essék, nem azt akartam mondani, hogy nálatok sokkal jobb lenne minden, csak azt sem gondolom reálisnak, hogy Románia annyira utolérte volna Magyarországot. Vannak területek amiben közeledtünk, de az összképet nézve van lemaradás. Ahogy Professore is írta, vannak olyan részei az országnak, hogy meglepődnétek. Olténiában (Craiova és Slatina között) van egy Bals nevű kisváros, ahol reggel 7-től este 8-ig dugó van. Miért? A gyalogátjárók miatt. Arra nem képesek bazdki, hogy lámpákkal irányítsák a forgalmat, vagy felüljárót építsenek a gyalogosoknak. Jön mama, rálép az átjáróra, a forgalom megáll. Átment mama, indulna a forgalom, jön tata. Tata átmegy, jön Jocó a kutyájával. Egyszerűen megoldható lenne a probléma, terelőút sem kellene, de ennyit sem oldanak meg. És ott szívsz 1 órát, mie átmész azon a 3 km-en. Erdély mondjuk úgy ahogy kinéz, de átmész a moldvai részre, mondjuk Vasluiba és az az érzésed, hogy időutazol. Bár az igaz, hogy egyes részeken voltak fejlesztések, vannak normális utak is. Erdély egyik legkeresettebb turista látványossága a Gyilkos-tó, talán jártatok ott. És ha mondjuk azt az idén nyáron tettétek, akkor kaptatok ízelítőt azokból az utakból, amiről beszélek. Gyergyószentmiklóstól a Békás-szorosig kegyetlenül irtó szar volt, aztán ősszel maszekoltak egy keveset, de tavaszra megint ugyanolyan lesz.

h3x0r, Kolozsvár-Szeben-Pitesti-Bukarest útvonalon mentetek?
Gyergyó-Bukarest, 330 km, éjjel 5-6 óra, nyáron hazafele jöttem már 10-et is.

[h3x0r]

Gyere egyszer egy Kolozsvar-Bukarest vonalon es beszelgethetunk.

Barhogy is nezzuk, egy ketszer akkora orszag fele annyi autopalyaval, ennek is a negyeden (Bukarest - Konstanca) a 2 savbol 1 szinte jarhatatlan. Nyaron volt egy Nagyvarad - Konstanca utunk, 850 km, ejszaka 10 ora alatt, nappal 11. Ami alapbol nem sokat arul el, viszont olyan is ritkan fordult elo, hogy tesom vezetes utan kb azonnal ment lefekudni, pedig korabban tobbszor is vezetett ennel idoben es tavban is joval tobbet.

Eleg sok ismerosom koltozott Magyarorszagra, volt akinek bejott, volt aki inkabb vissza koltozott, mert a kevesebb fizubol is tobb penzt tud felre tenni. Azokrol nem is beszelve, akik eladtak a 2 szobas varosi lakasukat es Biharkeresztesrol jarnak napi szinten dolgozni ugy, hogy viszik a gyerekeket is iskolaba. Ami viszont erdekes, hogy Debrecen es Nagyvarad kozott rengeteg a hasonlosag, sok minden egyenlore allnak, egy kivetellel, ami az egeszsegugy. Akit mindket helyen kezeltek, az tudja, hogy brutalis a szakadek a ket orszag kozott es nem Romania javara. (Es itt most nem arrol van szo, hogy te viszed a WC papirt, a kezfertotlenitot, mennyit kell varakozz vagy epp mennyi halapenzt adsz, hanem az egyik helyen meg tudnak gyogyitani, a masikon nem)

[kierkegaard]

Nem. Nem kell nezni a jot. Ugy sose lesz valtozas, fejlodes. Igen is ki kell nyitni a szankat, kimenni tuntetni nem pedig szolgalelkunek madadni.

[Professore]

Huni írásából (mert arról volt szó) melyik az a rész, amibe nem lehet beírni Románia helyett Magyarországot? Infrastruktúra? Az E3-as főút az egyik legforgalmasabb az országban. Az országhatártól Miskolcig 80km-es szakaszon libasorban mennek folyamatosan a kamionok településeken keresztül. 20 éve készen vannak a tervek az autópályára. Tudod mennyi van ebből kész? 1 km. Tavaly adták át, mert már égő volt, hogy Szlovákiából nem tudnak normálisan lehajtani az ottani autópályáról a mi foshalom utacskánkra. Idén kezdtek bele az egész szakasz építésébe (valószínűleg a Hell érdekei miatt), de biztosan el fog tartani jó pár évig. Útfelújítás: járhatatlan utak felújítása abból áll, hogy felmarják a felső réteget, egy nagy géppel megtolólapozzák a felületet, majd az így keletkezett sűrűn barázdált útalapra rálökik a felmart aszfaltot és behengerezik. Mindezt ősz végén, a hidegben. Fél év után már csak a rázós réteg van meg. Rosszabb, mint volt, de a KPM-nek erre futja, a nagyvállalkozóknak meg nem éri meg, csak az új út építés lófasz minőségben.
Látszatra itthon minden szép és jó, csak rohad az egész. Főleg a végeken.

Nem is mondtam hogy az orszagutak szintjen nagy lenne a kulonbseg. Tudod azert nalatok a fontosabb korridorok menten epultek/epulnek (valoban) sztradak azaz van alternativa itt nincs. Ne gondold hogy nalunk minden sztrada szuper bar alig van belole... Gyere egyszer egy Kolozsvar-Bukarest vonalon es beszelgethetunk. Vagy ott van Moldva, Oltenia egy-egy teljes regio 0 autopalya nelkul stb. A foldutak es kovezett utak reszaranyarol ne is beszeljunk a "vegeken" mert ez nalunk meg boven napirenden van. Feher megye (Ro) kozutjainak kb 20% fold es kovezett ut. Vagy vegyuk akarmelyik E utat nehany varost leszamitva egy telepulesnek sincs elkerulo epitve, elozesi sav max komoly emelkedoknel es ott sem mindenhol (ebben a bulgarok is messze elottunk vannak pl) Mikor a Bukaresti korgyuru fele menetiranyonkent egy savos es az is sokaszor jarhatatlan es olyan dugo van rajta sokaszor hogy 1 ora alatt haladasz 1.5-2 km mert nincs megoldva a racsatlakozas stb. En amugy befejezem mert nincs ertelme plane ugy hogy max Erdely egyes reszein van sokatoknak tapasztalata. Mielott megkerdezned ha az utobbi 5 evet nezem es durvan megfuttatom akkor valahol 7-8 ezer km mentem Magyarorszagon sztradan, fouton es megyei szintu utakon vegyesen lenyegeben minden orszagreszt erintve. Szoval ismerem a magyar utviszonyokat eleg jol hidd el es a Romaniait is eleg komolyan. A minosegrol es tervezesi es karbantartasi bakikrol nem is erdemes hogy beszeljek mert katasztrofa. Egy pelda E60 Segesvar-Brasso szakaszon beomlott az egyik forgalmi sav kb 100 m hosszan. Na ezt megjavitani ugy 3 ev kellett...es sorolhatnam. Szerinted miert az Eu szintjen a legrosszabb a kozlekedesbiztonsag nalunk? Szoval amit Huni leirt az ugy is van es tartom hogy azert nalatok jobb a helyzet a NAGYINFRASTRUKTURA teren (mert ezt mondtam egyebkent)

Na mind1 a mar azon veszekedunk hogy kinel nagyobb a nyomor akkor eleg szomoru a helyzet mindket oldalon. Szoval nezzuk inkabb a jobb dolgokat mert ettol csak az ember depisebb lesz. A magam reszerol be is fejezem az "ervelest".

[Remy]

valamire való autópályánk az M6, mivel nincs széthasználva.

És még így is hepehupás.

[csababarca]

magyar utak sincsenek sokkal jobb állapotban.
M5 katasztrófa, nem véletlen a sok baleset, nyomvályús, keskeny út. mint a régi 0ás.
de 50es főúton menj végig, Alsónémeditől Kecskemétig, az pont ilyen állapotban van, mint ami a román videóban. Pedig főútvonal.

infrastruktúrában előrébb vagyunk, az tény. de nem hiszem, hogy jó irány ha Romániához mérjük magunkat.
de engem nem is ez zavar, hanem a közszféra fizetései, ami konkrétan semmire nem elég, pláne egy családalapítás előtt álló pályakezdőnek.



valamire való autópályánk az M6, mivel nincs széthasználva.

[kiserik]

Huni írásába Románia helyett be lehetne írni Magyarországot is annyi különbséggel, hogy itt a kormányfő nem báb, hanem mindennek az atyja.

Hat azert nem eppen. Nehany dolog pl. nagyinfrastruktura azert mas szinten van nalatok. Hidd el a romanok nagyon nem kedvelnek de amig irigykedve es sokszor elismeroen beszelnek Magyarorszagrol addig meg mindig nagy kulonbseg van a ket orszag kozott. Persze vana aki erti/belatja es van aki nem barmennyit ervelhetnek.

Huni írásából (mert arról volt szó) melyik az a rész, amibe nem lehet beírni Románia helyett Magyarországot? Infrastruktúra? Az E3-as főút az egyik legforgalmasabb az országban. Az országhatártól Miskolcig 80km-es szakaszon libasorban mennek folyamatosan a kamionok településeken keresztül. 20 éve készen vannak a tervek az autópályára. Tudod mennyi van ebből kész? 1 km. Tavaly adták át, mert már égő volt, hogy Szlovákiából nem tudnak normálisan lehajtani az ottani autópályáról a mi foshalom utacskánkra. Idén kezdtek bele az egész szakasz építésébe (valószínűleg a Hell érdekei miatt), de biztosan el fog tartani jó pár évig. Útfelújítás: járhatatlan utak felújítása abból áll, hogy felmarják a felső réteget, egy nagy géppel megtolólapozzák a felületet, majd az így keletkezett sűrűn barázdált útalapra rálökik a felmart aszfaltot és behengerezik. Mindezt ősz végén, a hidegben. Fél év után már csak a rázós réteg van meg. Rosszabb, mint volt, de a KPM-nek erre futja, a nagyvállalkozóknak meg nem éri meg, csak az új út építés lófasz minőségben.
Látszatra itthon minden szép és jó, csak rohad az egész. Főleg a végeken.