OFF

[Süti]

egy kis optimalizálástól ne várj semmit, nem lesz bikább az autó.

és nem is véletlenül vannak túl méretezve az alkatrészek, a motorvezérlők is lebutítva, ÉLETHOSSZ! ezeknek a sufnituningos autóknak a motor élettartama le is csökken jócskán, nekem az a 15-30le nem érne meg annyit. régebben mikor divatba jött alig volt pár ilyen szaki pesten, most már van minden városban 10db tuning spíler.

ez a minimum 200Le-s turbós motoroknak lett kitalálva, ott van némi értelme, ott tudnak még lényeges Nm-t kisajtolni motorvezérlő írással meg levegőmennyiséggel.

Nem egy autóról tudok, ami 300e fölött jár így, turbós benzines. A motorok nagy része azért van lefojtva, hogy hozza a CO2 normákat, meg a katalógus fogyasztás adatot ciklusban, simán van bennük mozgástér.

[Yazid]

Szerintem meg egy kis optimalizalastol nem biztos, hogy baja lesz. Nem ismerem a Hyundaiokat, de szamos autoban tul vannak meretezve az alkatreszek, egy kicsit szegenyebb az uzemanyag felhasznalas, stb.

Ha ezeket optimalizaljak, meg nem lesz szukseg uj alkatreszekre, de az is igaz, hogy nem 50 lovat kap ajandekba az auto.

egy kis optimalizálástól ne várj semmit, nem lesz bikább az autó.

és nem is véletlenül vannak túl méretezve az alkatrészek, a motorvezérlők is lebutítva, ÉLETHOSSZ! ezeknek a sufnituningos autóknak a motor élettartama le is csökken jócskán, nekem az a 15-30le nem érne meg annyit. régebben mikor divatba jött alig volt pár ilyen szaki pesten, most már van minden városban 10db tuning spíler.

ez a minimum 200Le-s turbós motoroknak lett kitalálva, ott van némi értelme, ott tudnak még lényeges Nm-t kisajtolni motorvezérlő írással meg levegőmennyiséggel.

[Süti]

Hát, 1.4 turbós benzinesem van, 150ről 180-ra lett húzva, nyomaték 240-ről 300. A típus klubjában nem én vagyok az egyetlen, és senkinek az égvilágon semmi baja nincs az autóval. Nekem se. És jobban megy. Fogyasztani viszont nem igazán fogyaszt kevesebbet, bár nem is simogatom a gázpedált.

Nekem a legnagyobb problémám az volt, hogy alul (turbósnál nyilván adott) nem úgy megy, ahogy kellene. Mióta megcsinálták, sokkal hamarabb életre kel, és sokkal lineárisabb a teljesítménye.

Szóval én nem bántam meg.

Ja, én is LA-Chipnél voltam, nagyon értik a dolgukat, őket tudom ajánlani.

[Nika91127]

1.4-es dizellel orulj, ha elmegy 200 ezret a motor, ne keresd a bajt.
Ha nem tudsz elozni vegyel 2.0 folotti motort vagy/es tanulj meg visszavaltani.
Van nehany motor, amiben tenyleg van nemi erotartalek, de ha ilyen tunyingbokszokkal szethajtjak, akkor nem kell csodalkozni, ha 120 ezernel mar elreped a henger.

Nézegettem akkoriban az 1,6os kocsikat is, de az már egy árkategóriával nagyobb volt, azokra már nem volt kp. úgyhogy az 1,4es lett belőle. De amúgy igazad van a többi dologban.
Viszont úgy összességében érdekelt az itteniek véleménye - tapasztalata a témában. Mellesleg 120e lesz benne nemsokára.

Fel-le váltogatás megy már. Mellesleg ugye ez előtt Smartok voltak alattam, automata váltóval, elég furcsa is volt, amikor először beültem egy váltós kocsiba, s Egerből haza kellett hozni, de végül lassacskán megtanultam újra a dolgokat kezelni

Amúgy a legtöbb pici Smart elég kevés lóerős, városi kicsi autó. Ez viszont fel van tuningolva. megy, mint a golyó, ha úgy lép oda neki az ember. Plusz van egy másik is... Az egyik Smart szerelő poénból csinált egy brutális Smartot feltuningolva, elképesztő volt, megnéztük, meghallgattuk, amikor odalépett a gázpedálnak, durva hangja volt - persze a fogyasztása is, nem átlagembernek való, de egyszer úgy mentem volna vele

Másfelől meg elég cikinek tartom, hogy pl Balaton felé rengeteg 2-4 kipufógós autók benn állnak a sorban, vonatoznak a többi vacak kocsi után, amikor egy pici odalépés a részükről és már több 100 méterrel előrébb lennének. Nyilván nem az értelmesen haladókat mondom, hanem akik országúton is 70-80al mennek, s elképesztően feltartják a sort, kb "vonatot" képezve.

Ha ezeket optimalizaljak, meg nem lesz szukseg uj alkatreszekre, de az is igaz, hogy nem 50 lovat kap ajandekba az auto.

itt jelen helyzetben 20-30 LE-ről van szó.

Almási Zoli erre szakosodott, neki már könnyedén megy, hogy 400- 500 LE- re feltuningolja az utcai autókat, de azt az erőt át is kell vinni az útra, kerekek hamarabb kopnak, a váltó, a kuplung, minden jobban igénybe lesz véve, megszállottaknak való, nem átlag autósoknak. Autópályán 150 LE bőven elég voltaz 1400 kg- autóhoz, mostani autómban 250 LE van, jó érzés, de autópályán felesleges, városban felesleges. Országúton jól jön előzéskor. De ha tudsz vezetni, akkor 100LE- vel is tudsz előzni.

Hál Isten nincs baj a vezetéssemmel, tudok így is előzni, csak mégis hiányzik az a picike plusz belőle. nem feltétlen a lóerő. mert ugye előző kocsim is csak 5 LE_vel volt több, de nagyon sokat számít ezekszerint az a kb 200 kg plusz súly.

Hali!

A tuningboxot felejtsd el, az csak átveri a számítógépet, többet árt, és nem is használ. Ha akarsz rendes chiptuningot, hát... Nem egy 1.4 crdi Hyundai-al versenyeznék, na.
Ha jó chipest akarsz, őket tudom ajánlani. Nem széthajtásra mennek, több tucat VW-t írtak meg a Passat B8 csoportból, megelégedéssel.
https://lachip.hu/

Az a picike plusz hiányozni is fog, mert nincs ccm-ed, és a súlyod is nagy. Amúgy meg nem a lóerő számít, hanem a nyomaték...

[_Bushido_]

1.4-es dizellel orulj, ha elmegy 200 ezret a motor, ne keresd a bajt.
Ha nem tudsz elozni vegyel 2.0 folotti motort vagy/es tanulj meg visszavaltani.
Van nehany motor, amiben tenyleg van nemi erotartalek, de ha ilyen tunyingbokszokkal szethajtjak, akkor nem kell csodalkozni, ha 120 ezernel mar elreped a henger.

Nézegettem akkoriban az 1,6os kocsikat is, de az már egy árkategóriával nagyobb volt, azokra már nem volt kp. úgyhogy az 1,4es lett belőle. De amúgy igazad van a többi dologban.
Viszont úgy összességében érdekelt az itteniek véleménye - tapasztalata a témában. Mellesleg 120e lesz benne nemsokára.

Fel-le váltogatás megy már. Mellesleg ugye ez előtt Smartok voltak alattam, automata váltóval, elég furcsa is volt, amikor először beültem egy váltós kocsiba, s Egerből haza kellett hozni, de végül lassacskán megtanultam újra a dolgokat kezelni

Amúgy a legtöbb pici Smart elég kevés lóerős, városi kicsi autó. Ez viszont fel van tuningolva. megy, mint a golyó, ha úgy lép oda neki az ember. Plusz van egy másik is... Az egyik Smart szerelő poénból csinált egy brutális Smartot feltuningolva, elképesztő volt, megnéztük, meghallgattuk, amikor odalépett a gázpedálnak, durva hangja volt - persze a fogyasztása is, nem átlagembernek való, de egyszer úgy mentem volna vele

Másfelől meg elég cikinek tartom, hogy pl Balaton felé rengeteg 2-4 kipufógós autók benn állnak a sorban, vonatoznak a többi vacak kocsi után, amikor egy pici odalépés a részükről és már több 100 méterrel előrébb lennének. Nyilván nem az értelmesen haladókat mondom, hanem akik országúton is 70-80al mennek, s elképesztően feltartják a sort, kb "vonatot" képezve.

Ha ezeket optimalizaljak, meg nem lesz szukseg uj alkatreszekre, de az is igaz, hogy nem 50 lovat kap ajandekba az auto.

itt jelen helyzetben 20-30 LE-ről van szó.

Almási Zoli erre szakosodott, neki már könnyedén megy, hogy 400- 500 LE- re feltuningolja az utcai autókat, de azt az erőt át is kell vinni az útra, kerekek hamarabb kopnak, a váltó, a kuplung, minden jobban igénybe lesz véve, megszállottaknak való, nem átlag autósoknak. Autópályán 150 LE bőven elég voltaz 1400 kg- autóhoz, mostani autómban 250 LE van, jó érzés, de autópályán felesleges, városban felesleges. Országúton jól jön előzéskor. De ha tudsz vezetni, akkor 100LE- vel is tudsz előzni.

Hál Isten nincs baj a vezetéssemmel, tudok így is előzni, csak mégis hiányzik az a picike plusz belőle. nem feltétlen a lóerő. mert ugye előző kocsim is csak 5 LE_vel volt több, de nagyon sokat számít ezekszerint az a kb 200 kg plusz súly.

[Realista24]

Smart és a tuning Alapból betiltanám azt a verdát.

Amúgy adom, amit a többség írt, meg kell tanulni vezetni normálisan.

[___Samy___]

Szerintem meg egy kis optimalizalastol nem biztos, hogy baja lesz. Nem ismerem a Hyundaiokat, de szamos autoban tul vannak meretezve az alkatreszek, egy kicsit szegenyebb az uzemanyag felhasznalas, stb.

Ha ezeket optimalizaljak, meg nem lesz szukseg uj alkatreszekre, de az is igaz, hogy nem 50 lovat kap ajandekba az auto.

[Marky]

1.4-es dizellel orulj, ha elmegy 200 ezret a motor, ne keresd a bajt.
Ha nem tudsz elozni vegyel 2.0 folotti motort vagy/es tanulj meg visszavaltani.
Van nehany motor, amiben tenyleg van nemi erotartalek, de ha ilyen tunyingbokszokkal szethajtjak, akkor nem kell csodalkozni, ha 120 ezernel mar elreped a henger.

Egyebkent a legtobb ilyen “tuning” egy hatalmas atveres, a gazpedalon allitanak egy kicsit, hogy azonos szognel nagyobb legyen a gazreakcio, mert sokan keptelenek megnyomni a pedalokat, vagy rendesen leforgatni a sebessegeket.
Vezettem 50 loeros Opelt es 180 loeros VW-t is, mindegyikkel lehet totyogni es mindegyikkel meg lehet indulni a lampanal, csak vezetni kell tudni.

[_Bushido_]

Autó tuningolás. Csinálta valaki? Érdemes? Milyet? A korábbi autómban volt egy full egyszerű tuning box, amit rá kell kapcsolni a motorra, így ki is vehető. Ellenben van egy komolyabb dolog, számítógéppel csinálják, chiptuning (dízelnél azt írják 20-30 lóerő) - ebben gondolkodom. 1,4es kocsinál nagyon érzeni, hogy országúton jóval nehezebben indul meg, mint ahogy én szeretném.

1 szóval: ne.
Többel: milyen kocsid van? 1.4 dízel? gondolom akkor 3 hengeres vw amit az 1.9ből csaptak le, vagy toyota?
Azok ilyen mennyi lóerősek? 75-85? Akkor az azt jelenti, hogy (mondjuk ha 80 lóból lesz 100), hogy 25%-kal fog egy szűk fordulatszám tartományban több kw-ot termelni a motorod. Az már jelentős többletterhelés a kuplungra, féltengelyekre (bár nyilván 1-2szer kibírják, meg nem hirtelen szakad rá több erő az egész erőátvitelre (meg a motor forgó elemeire, MINDRE!!), hanem már zárt kuplungnál, meg haladás közben, de azért akkor is).
Aztán azon kívül, hogy nem tudod kiautózni a többletet, mert (valószínűleg) a fordulatszám skála végén lesz erősebb a motor, a többlet telj. több hővel jár, a kenési+hűtőrendszerben is utána kéne menni --> minimum tökéletes olaj+vízkör (pumpákkal, csövekkel, hőcserélőkkel, megfelelő minőségű folyadékokkal).. persze ha szempont a tartósság.. Meg ugye patika turbó kell nyilván, meg pl. a tüzelőanyagellátásnak is ki kell bírnia, hogy több naftát kezel -> lehet nincs is annyi keresztmetszet a gyári rendszerben...
Szóvl ha erősebb kocsi kell, spórolj a gyengébbel a kevesebb adón, fogyasztáson, olcsóbb alkatrészeken és vegyél később egy erősebbet.

Vagy a pénteki alfa 1.9 jtd az erőmérőből. Ott pedig adott volt minden --> köbcenti, turbó, s alig hozott vmit a tuningbox..

1,4 dízel. 90 LE. Hyundai i30. Előző kocsim 1,5ös dízel volt, 95 LE, de kb 200 kg-al kevesebb. Viszont fürgeségben elég nagy a különbség.
mert úgy írják, hogy dízelből jelentősen nagyobb növelést tudnak elérni.
Azért is gondolkodtam el rajta, mert van egy kis Smartunk, amit már így vettünk, ARB tuninggal = chiptuning, ausztriában csinálja egy magyar cég. lassan 2,5 éve használjuk, semmi motorikus baja nem volt, pedig kb széthajtottam a városban kiszállítás végett - de voltunk vele Győrben, Balatonon, itt a környéken mindenfelé.

[raul 4 ever]

Autó tuningolás. Csinálta valaki? Érdemes? Milyet? A korábbi autómban volt egy full egyszerű tuning box, amit rá kell kapcsolni a motorra, így ki is vehető. Ellenben van egy komolyabb dolog, számítógéppel csinálják, chiptuning (dízelnél azt írják 20-30 lóerő) - ebben gondolkodom. 1,4es kocsinál nagyon érzeni, hogy országúton jóval nehezebben indul meg, mint ahogy én szeretném.

1 szóval: ne.
Többel: milyen kocsid van? 1.4 dízel? gondolom akkor 3 hengeres vw amit az 1.9ből csaptak le, vagy toyota?
Azok ilyen mennyi lóerősek? 75-85? Akkor az azt jelenti, hogy (mondjuk ha 80 lóból lesz 100), hogy 25%-kal fog egy szűk fordulatszám tartományban több kw-ot termelni a motorod. Az már jelentős többletterhelés a kuplungra, féltengelyekre (bár nyilván 1-2szer kibírják, meg nem hirtelen szakad rá több erő az egész erőátvitelre (meg a motor forgó elemeire, MINDRE!!), hanem már zárt kuplungnál, meg haladás közben, de azért akkor is).
Aztán azon kívül, hogy nem tudod kiautózni a többletet, mert (valószínűleg) a fordulatszám skála végén lesz erősebb a motor, a többlet telj. több hővel jár, a kenési+hűtőrendszerben is utána kéne menni --> minimum tökéletes olaj+vízkör (pumpákkal, csövekkel, hőcserélőkkel, megfelelő minőségű folyadékokkal).. persze ha szempont a tartósság.. Meg ugye patika turbó kell nyilván, meg pl. a tüzelőanyagellátásnak is ki kell bírnia, hogy több naftát kezel -> lehet nincs is annyi keresztmetszet a gyári rendszerben...
Szóvl ha erősebb kocsi kell, spórolj a gyengébbel a kevesebb adón, fogyasztáson, olcsóbb alkatrészeken és vegyél később egy erősebbet.

Nézz meg 1-2 vidit a Becsületesneppertől, Ámon Olivért esetleg.. A tuning mindig ott kezdődik, hogy szétbarmolják a motorteret, flexel gyorsan vágnak helyet a nagyobb turbónak és nem 2 katt után ugrik elő EXTRA 20-30 LE egy boxból..
Persze ha előfordul, hogy szögre ugyanaz a motor van 2-3 telj. szinttel, akkor a gyengébbhez tényleg csak laptop kell és mehet a bugi. De ugye ettől nem lesz mindenhol 15-20 LE-vel erősebb a motor, csak egy ponton.. Csalóka..

Vagy a pénteki alfa 1.9 jtd az erőmérőből. Ott pedig adott volt minden --> köbcenti, turbó, s alig hozott vmit a tuningbox..

['shutterisland]

A többi (nagyobb) városban mik a tapasztalaitok étkezés témakörben? Régen (covid előtt) jó dolog volt családostul, vagy akár kettesben elmenni egyet enni - mármint menüzni, nem puccos helyre - most meg kb mindenki házhoz rendeli. Ennyire elkényelmesedtek az emberek vagy ennyire fosnak a vírustól? Nálunk pl rengeteg vendég maradt otthon, inkább kiszállíttatja. Pedig régen a sok öreg nagyokat beszélgetett ott helyben a többiekkel, ügyes-bajos dolgaikról.

itt uk-ben kb fullon van minden vendeglatohely a csucsidokben.
ozonlenek be az emberek mindenhova.

4 csillagos hotelben dolgozom, agybaj.

[_Bushido_]

A többi (nagyobb) városban mik a tapasztalaitok étkezés témakörben? Régen (covid előtt) jó dolog volt családostul, vagy akár kettesben elmenni egyet enni - mármint menüzni, nem puccos helyre - most meg kb mindenki házhoz rendeli. Ennyire elkényelmesedtek az emberek vagy ennyire fosnak a vírustól? Nálunk pl rengeteg vendég maradt otthon, inkább kiszállíttatja. Pedig régen a sok öreg nagyokat beszélgetett ott helyben a többiekkel, ügyes-bajos dolgaikról.

Másik:
Autó tuningolás. Csinálta valaki? Érdemes? Milyet? A korábbi autómban volt egy full egyszerű tuning box, amit rá kell kapcsolni a motorra, így ki is vehető. Ellenben van egy komolyabb dolog, számítógéppel csinálják, chiptuning (dízelnél azt írják 20-30 lóerő) - ebben gondolkodom. 1,4es kocsinál nagyon érzeni, hogy országúton jóval nehezebben indul meg, mint ahogy én szeretném.

[Marky]

Vegyel inkabb egy kisuzemi valogatast valamelyik hazai fozdetol, az legalabb sor lesz, nem csak alkohollal kevert lovizelet

Amugy csak en vagyok ugy mostanaban, hogy a testes IPA-k utan a Kobanyai kimondottan jo sornek tunik? Megint valtozott a recept?

['shutterisland]

itt angliaban is ez a ketto plusz a fosters (elso harom betu jellemzi) szamitanak talan a legaljanak, helyedben nem aldoznek ra.

mondjuk a coors meno, mert a matrican van egy kis hegy szimbolum es ahogy hul a hutoben a sor, ugy kekul el a szine.

[sebydani]

Budweisert mindenhol kapni itthon is, akár kisebb közértben is. A Coors pedig tényleg kuka

[Csabi]

akarok rendelni budweiser meg coors light sört párat, szerintetek mennyi köze van az usa féléhez, elvileg ua. lesz?

nem tudom a választ, de a coors light keresésre a google az első gyorskérdésre ezt dobta ki.

Is Coors Light a bad beer?
Coors Light is a low-quality beer

[Yazid]

akarok rendelni budweiser meg coors light sört párat, szerintetek mennyi köze van az usa féléhez, elvileg ua. lesz?

[lordgabi]

Továbbra sem kötelező. Nem hiszem, hogy jegyezve lesz ez a harmadik. Például aki két oroszt kapott és ugye nem engedik azzal egyes országokba, és most kap egy Pfizert a mix miatt, akkor nem változik semmi számára, az "egészsége védelmén" kívül. Ha pedig igen, és választható lesz, akkor mindenki fog verekedni a Janssenért. Nem kötelező az oltások mixelése, olyat is olvastam valahol. Mindig szeretek képben lenni a dolgokkal, de ebbe most nem mártottam még bele magamat, bocsánat ha hülyeséget írtam. Amíg nem lesz "kötelező" a harmadik, vagyis nem korlátoz semmiben, határátlépésben, elég nekem is a jelenlegi 2 Pfizer. A 4 hónap meg amire letelik okosabb leszek már (esetemben október vége). Ősszel ha jön az újabb hullám az első oltásos oltakozási kedv is meg fog nőni a jelenlegi állapothoz képest.

[Donát]

Nalam jobban senki sem veti meg a mai politikusokat, de ebben az esetben nekik elemi erdekuk minel tobb adofizetot megmenteni. Ha nincs eleg ember, akkor nem lesz penzuk a kovetkezo adriai yachtra.

Az lenne a hosszútávú érdekük, ez oké. De ennél még izgibb rövidtávon meggazdagodni. Például a kínai vakcina féle mutyikkal, amiről utólag olyan szinten derül ki higy sz.r, és így kénytelenek harmadik oltást bekamuzni, hogy aki a értéktelen oltást kapta, legalább egy normálisabbat kapjon. Nem véletlen, hogy harmadiknak csak keresztoltás mehet. Így kompenzálják azokat a vackokat, amiket politikai érdekből az emberekbe erőltettek. Nálunk is a családban 65+-os férfi 2 Pfizer után azt mondta, oké, még egy 3. Pfizert bevállal, de utána akármi lesz, hagyják a francba, mert így ennek sincs értelme. Aztán most, jogy körvonalazódik, hogy csak a 3 legrosszabb hírűt kaphatná (vagy közben már hivatalos?) a kínai vackot, a vérrögös Astrát, vagy a legkevésbé használt Janssent, mondta, hogy akkor bekaphatják, biztos nem fogadja el a harmadikat. Én egyet értettem vele. Magam részére a 2 Pfizeren még mindig egyébként, de egyre kevésbé erzem úgy, hogy bele kéne ugranom.

[kiserik]

Nincs előttem olyan élethelyzet, ahol ne lehetne elkerülni a tömegeket.

Ezt hívják úgy, hogy elefántcsonttorony. Bár már a zöldséges példánál is sejtettem hogy ott ülsz.

Vagy csak merni kell döntéseket meghozni. Sajnos mint mondtam, a mai modern embernek fontosabb a jólét, mind a jóllét. Ez nem sokára változni fog, de akkor már a nyúl baszhatja, hogy egy klasszikust idézzek.

BTW milyen zöldséges példáról beszélsz? Hogy fontosak az emberi szervezetnek vagy hogy savanyítva mindenki hozzájuthat idényükön kívül is?