Madridom.hu

babaking írta: Amit már több helyen láttam azok felfestett KRESZ parkok az udvaron. Ezekkel játékos módon lehet az alapokat megtanítani a gyerekeknek.

Ez jó dolog viszonylag, de inkább csak a nagyon kicsiknél működhet.

babaking írta: Ami még segíthetne (bár még soha nem bicikliztem Pesten, csak más nagyvárosban, szóval nem tudom mennyire rossz a helyzet) az a táblák, felfestések megújítása, egyértelművé tétele.

Kerékpáros klub egészen sokat kampányol, hogy ezek normálisan meg legyenek csinálva, sok helyen sajnos nem sikerül továbbra sem, de javult bőven a helyzet az elmúlt 10 évben.

Halfkey írta: Én tanultam KRESZT általános iskolában, a technika óra egy féléve az volt. 89-es vagyok.

91, nem volt semmi ilyen. Ezért mondom, hogy rendszerszinten kellene.

ziro4vr írta:Ennél már csak a futárok jobbak

Főleg a munkanélküliség miatt lett futárok. Bringán vagy motoron még nem ült kb egy sem korábban, de most úgy mennek, mint az ökör. Videózok a városban amikor megyek, van pár felvételem amin neccesen úszta meg a pizza a piros lámpánál keresztbe jövő autót...

istimester írta: Ez elméletben jól hangzik, de onnantól kezdve, hogy (kis)gyereked van buknak a fejtegetések. Autó nélkül maga pokol.

Budapesten belül az embereknek egy nagy része teljesen feleslegesen száll autóba, pusztán azért, mert megteheti és inkább ücsörög a dugóban plusz fél órát. Valamelyik oldal készített most videót arról, hogy mi a helyzet az ingyenes parkolás után - nem egy ember akit megkérdeztek, saját állítása szerint képes fél órát körözni, hogy találjon parkolót.

Süti írta: a sok elektromos rolleres segwayes, lábaközött egykerekes szaroktól őrülök meg.

Lime a legalja, ez aláírom. Én nem tudom hogyan nem sikerült még szabályozni ezeket.

istimester írta:

babaking írta: De ez valahol célja is az egésznek: ha túl kényelmes autózni mindenki autózni fog, szóval valahol kényszeríteni kell az autósokat is arra, hogy más eszközt válasszanak ha tudnak.

Ez elméletben jól hangzik, de onnantól kezdve, hogy (kis)gyereked van buknak a fejtegetések. Autó nélkül maga pokol.

Néha én is bringával járok a munkahelyre (20km-20km), alapvetően tudni kell felmérni a helyzetedet. Egyszerű a matek. Ha ütköztél, egészen biztosan te jársz rosszabbul.

Hát épp ez az. Van egy réteg akinek autó nélkül nem megoldható. Viszont ez főleg egy városban ahol nem rossz a tömegközlekedés a kisebbség kellene, hogy legyen. Ha akinek nem muszáj nem ül autóba akkor akinek muszáj annak jobb lesz a közlekedés.

Igazából ez egy ördögi kör: több jobb út (kapacitásnövelés) = több autó -> újabb dugók. Szerintem ezt az egyensúlyi állapotot érdemes úgy beállítani, hogy minél kevesebb autó legyen, ezáltal csak az ülne autóba akinek másképp nem megoldható.

Én úgy tudom hogy most a Giro éve miatt volt KRESZ program sulikban, talán még tart is, múltkor szembejött velem fészen valami kresz diploma kicsiknek.

A többit én már elengedtem, a bringások érintenek a legkevésbé, a sok elektromos rolleres segwayes, lábaközött egykerekes szaroktól őrülök meg. Iszonyat ahogy közlekednek. Lámpánál eléd állnak, hogy aztán beálljanak 20-ra, és kerülgethesd őket megint. Nem is értem, hogy ezekhez miért nem kell valami minimális vizsga. Limeokkal is veretik a 10 évesek, kormányt nem érik fel, de úgy mennek mintha nem lenne holnap.

A gyalogosokat meg muszáj kerülgetni, 99%uk nem fogja fel a rakparton az osztott úton hogy melyik oldal bringaút, melyik az övék.

babaking írta: De ez valahol célja is az egésznek: ha túl kényelmes autózni mindenki autózni fog, szóval valahol kényszeríteni kell az autósokat is arra, hogy más eszközt válasszanak ha tudnak.

Ez elméletben jól hangzik, de onnantól kezdve, hogy (kis)gyereked van buknak a fejtegetések. Autó nélkül maga pokol.

Néha én is bringával járok a munkahelyre (20km-20km), alapvetően tudni kell felmérni a helyzetedet. Egyszerű a matek. Ha ütköztél, egészen biztosan te jársz rosszabbul.

Miota bejott a jobb ido, azota en is tobbszor bringazok a varosban. Alapvetoen igyekszem autos szemmel kozlekedni, folyamatosan nezni a lampakat, jobbkezes utcakat, tajekozodni a korulottem levo forgalomrol, de az elbaszott biciklis nyomvonalak miatt rohadt nehez rendesen kozlekedni. Random helyeken megszunik a sav, keresztulhuz a jardan, epitkezesek akadalyoznak, rakodo-parkolo autokat kell kerulgetni.
Persze, nagyon sokan teljesen leszarjak a KRESZ-t, de en strukturalis problemakat latok. Ez a varos tovabbra is autosbarat, nem tudsz a pesti oldalon ugy elmenni A-bol B-be, hogy ne kelljen folyamatosan fel-le szallni a bringarol. Egyeduli kivetel a korut, ott legalabb vegig lehet menni megallas nelkul, ha egy jobbra kanyarodo baromarcu nem akar megolni

Mi mostanában letettük az autót amikor lehet, sokat gyalogoskodunk jellemzően Budán, 11. ker, infopark, rakpart stb..alapvetően jó látni a sok bringást, szoktunk néha mi is (vagy lime részegen ) de tényleg a kultúra azért még hiányzik, tisztelet a kivételnek, de ahogy az autósok tojni tudnak a bringásokra, úgy a bringások a gyalogosokra. Járdára fel, út közepén szélsebesen, össze-vissza manővereznek.

Ennél már csak a futárok jobbak, legyen robogó vagy bicikli, kezdem azt érezni az életem egy örök körforgás a körülöttem suhanó netpincér meg wolt futárok között. Bezzeg amikor én rendelek egyik se siet annyira a kajámmal.

Én tanultam KRESZT általános iskolában, a technika óra egy féléve az volt. 89-es vagyok.

nmate írta: Közlekedés, bringa.

Eszméletlen sok bringás lett Pesten. Én ennek amúgy nagyon örülök, nem kellene ennyi régi szakadt busz és autós terület, bőven lehetne hova fejleszteni az infrastuktúrát.

De nem lehet elmenni a tény mellett, hogy a bringások borzalmasan közlekednek.
Most nem azokra gondolok, akik fixivel pirosoznak, velük sok minden nem lehet tenni sajnos.
Inkább azokra, akik amúgy szabálytalanul a járdán és zebrán tekerve bénáznak, vagy épp irányjelzés nélkül fordulnak rá valami behajtani tilosra, de azért mert fingjuk nincs mi a kresz. Ez az a réteg, amit meg lehet fogni és lehet vele kezdeni valamit.
Tök jó lenne, ha ebben is indulna valami fejlődés idehaza, de nem látom lenne rá bármi megmozdulás. Gondolok itt olyasmire, hogy általános iskolai oktatásba kicsit aktívabban beépíteni az oktatást a kerékpáros közlekedésről. Nyilván nem ez oldja meg, hogy ne legyen ennyi gyökér, de kb. ez jut eszembe, ami megtartja szabadságát a kerékpározásnak, de mégis valami oktatás, nevelés van. Természetesen kell az is, hogy a kerékpározás belenőjön az hazai kultúrába, ennek viszont idő kell.
Persze, lehetne úgy is hozzáállni, hogy Magyarországon vagyunk, tök mindegy, kretén fasz minden autós, bringás, gyalogos, csak az nem visz sehova

Az általános iskolás képzés jó ötlet, viszont ahhoz az kell, hogy meg legyen annak a kultúrája, hogy a gyerekek úgy mennek suliba, hogy mindenkinek legyen eszköze.

Amit már több helyen láttam azok felfestett KRESZ parkok az udvaron. Ezekkel játékos módon lehet az alapokat megtanítani a gyerekeknek.

Nyilván ez a mostani fiatal felnőtteken és felnőtteken nem segít már. De lehetne indítani néhány közlekedésbiztonsági kampányt - videók ismert emberekkel, kitelepíteni a város néhány pontjára néhány közlekedésbiztonságit olyan helyekre ahol sok a hasonló szabályszegés. Nem büntetni, hanem tájékoztatni, elmagyarázni, a veszélyeket. Esetleg ránézni a bringákra és biztonsági hiányosságokra felhívni a figyelmet.

Ami még segíthetne (bár még soha nem bicikliztem Pesten, csak más nagyvárosban, szóval nem tudom mennyire rossz a helyzet) az a táblák, felfestések megújítása, egyértelművé tétele.

Ezekben sajnos az a közös, hogy forrásra van hozzá szükség. Bár hosszú távon a sok biciklissel az autósok is jól járnak - ha emiatt kevesebb autó van. Viszont az autósok meg arra panaszkodnak, hogy a biciklisek elveszik a helyet. De ez valahol célja is az egésznek: ha túl kényelmes autózni mindenki autózni fog, szóval valahol kényszeríteni kell az autósokat is arra, hogy más eszközt válasszanak ha tudnak.

Közlekedés, bringa.

Eszméletlen sok bringás lett Pesten. Én ennek amúgy nagyon örülök, nem kellene ennyi régi szakadt busz és autós terület, bőven lehetne hova fejleszteni az infrastuktúrát.

De nem lehet elmenni a tény mellett, hogy a bringások borzalmasan közlekednek.
Most nem azokra gondolok, akik fixivel pirosoznak, velük sok minden nem lehet tenni sajnos.
Inkább azokra, akik amúgy szabálytalanul a járdán és zebrán tekerve bénáznak, vagy épp irányjelzés nélkül fordulnak rá valami behajtani tilosra, de azért mert fingjuk nincs mi a kresz. Ez az a réteg, amit meg lehet fogni és lehet vele kezdeni valamit.
Tök jó lenne, ha ebben is indulna valami fejlődés idehaza, de nem látom lenne rá bármi megmozdulás. Gondolok itt olyasmire, hogy általános iskolai oktatásba kicsit aktívabban beépíteni az oktatást a kerékpáros közlekedésről. Nyilván nem ez oldja meg, hogy ne legyen ennyi gyökér, de kb. ez jut eszembe, ami megtartja szabadságát a kerékpározásnak, de mégis valami oktatás, nevelés van. Természetesen kell az is, hogy a kerékpározás belenőjön az hazai kultúrába, ennek viszont idő kell.
Persze, lehetne úgy is hozzáállni, hogy Magyarországon vagyunk, tök mindegy, kretén fasz minden autós, bringás, gyalogos, csak az nem visz sehova

Petr írta:

Pipita írta: Na, ennek így van értelme, ellentétben az itthoni helyzettel Köszönöm, akkor viszont még nem esedékes

Negativ teszttel is mehettek karanten nelkul, ha jol tudom.

Ez azert necces, mert Murphy atyank barmikor kozbeszolhat es elofordulhat, hogy pont az indulas elott nem sikerul negativ tesztet adni...

Pipita írta: Na, ennek így van értelme, ellentétben az itthoni helyzettel Köszönöm, akkor viszont még nem esedékes

Negativ teszttel is mehettek karanten nelkul, ha jol tudom.

rashidm írta:

Pipita írta: Srácok, ti gyorsabbak vagytok mint a gugli. Autóval Horvátországba lehet menni csodakártyával, vagy nem lehet menni?

Lehet csak legyen nalad a kártyán kivul az a fehér kis papír, amin rajta van hogy mikor oltottak be második alkalommal.

Na, ennek így van értelme, ellentétben az itthoni helyzettel Köszönöm, akkor viszont még nem esedékes

Pipita írta: Srácok, ti gyorsabbak vagytok mint a gugli. Autóval Horvátországba lehet menni csodakártyával, vagy nem lehet menni?

Lehet csak legyen nalad a kártyán kivul az a fehér kis papír, amin rajta van hogy mikor oltottak be második alkalommal.

Realista24 írta:

Pipita írta: Srácok, ti gyorsabbak vagytok mint a gugli. Autóval Horvátországba lehet menni csodakártyával, vagy nem lehet menni?

Lehet.

Jó, Rád fogok hivatkozni. Köszönöm

Pipita írta: Srácok, ti gyorsabbak vagytok mint a gugli. Autóval Horvátországba lehet menni csodakártyával, vagy nem lehet menni?

Lehet.

Srácok, ti gyorsabbak vagytok mint a gugli. Autóval Horvátországba lehet menni csodakártyával, vagy nem lehet menni?

https://nrgreport.com/cikk/2021/05/06/e ... eqpvqpEqZU

Nem hiszem hogy sokakat érdekel, de ha valaki napelemes bizniszbe akar fogni, akkor annak célszerű elolvasni, és figyelembe venni mérlegelésnél.
Röviden; nincsenek csodák, a napenergia nem tervezhető, és ez azt vonja maga után, hogy minél nagyobb arányban vesz részt az energiamixben, annál instabilabbá válik a villamosenergia-rendszer. Megnövekedik a szabályozási költség, és a MAVIR egy ponton túl nem fogja tudni tovább támogatni a napenergia-termelést (KÁT), azon egyszerű oknál fogva, hogy nem éri meg neki. Súlyosbítja a dolgot, hogy nagyon is véges a rendszerben a tartalékkapacitás, és egyre kevesebb lesz, lévén a hagyományos erőművek sorra jutnak életciklusuk végére, így sürgető lenne újakat építeni.* A jelenlegi irány odavezet, hogy a MAVIRnak egyszerre kell szembenézni növekvő fajlagos energiaárral, és az egyre nehezebben fenntartható ellátásbiztonsággal.


*Ha nem süt a nap, és nem termel a napelem, akkor be kell röffenteni a hagyományos erőműveket. Ha süt a nap, akkor is készenlétben kell lenniük, az ezzel járó fenntartási költséggel együtt. Így lesz drága a napenergia. Minél nagyobb arányban jelenik meg a termelésben, annál több kisegítő erőmű kell, amivel egyenesen arányosan növekszik meg a MAVIR költsége. Aztán a fogyasztók számlája.

Lehet, hogy akinek ott a tetőn a napelem, az élete üzletének gondolja,de egyértelmű, hogy a MAVIRNAK ez az irány nem fenntartható. És a logikus következtetés az, hogy hamarosan meg fogják húzni a nadrágszíjat, lehet nem most, nem jövőre, de idő kérdése.

ziro4vr írta: Én pénteken kapom a másodikat, kb 2 meg aztán 3 hét eltelte után volt némi karfájásom de annyi, semmi más.

"Sajnos" nem fájt annyira, hogy ne tudj ide írogatni!

Én pénteken kapom a másodikat, kb 2 meg aztán 3 hét eltelte után volt némi karfájásom de annyi, semmi más.

p.csabi1 írta: Kb. 1 órája megkaptam a második Sinopharmot.

Én tegnap de még a múltkorinál is kevesebb mellékhatást éreztem. Legalábbis egyelőre semmi extra.