Madridom.hu

ishowspeed a mammutban live nagyon nagyokat lehet neha rohogni

mar a magyarokon ahogy a biztiorok bent viselkednek

zoli0415 írta: A másik opció a Mondeo, amíg nem jött szembe ez az Insignia addig a Ford volt az első helyen. Ma is megnéztem és a sok negatív kritika és tapasztalat miatt valószínű elengedem az Opelt. Mondeoban a 2012-13-as 2.0 tdci ről megköszönném ha írnátok véleményt. 2,5 millió amit szánnék rá.

Nekem egy 14 eves faceliftelt MK4-esem van, kb 310 000 km felett. Motorilag meg mindig patika, de par elektronikai gimli kezd elojonni, egy helyen a sarvedonel a rozsda is megjelent, azon kivul szinte semmi. 9 ev alatt, miota megvan, szinte csak olyanra kellett koltenem, ami kopik: fekek, vezerles, stb. 15 000 km-kent add meg neki az olajcseret, a naftaba neha onts teli aditivet, es komoly gondnak nem szabadna tortennie.

Marky írta:

zoli0415 írta: Mondeoban a 2012-13-as 2.0 tdci ről megköszönném ha írnátok véleményt. 2,5 millió amit szánnék rá.

Nekem a Peugeot megfeleloje van a tipusnak. Alapvetoen megbizhato konstrukcio, de 300k km kornyeken azert elojonnek az avulasbol adodo problemak. A gyari befecskendezorendszer injektorokkal kb. 700k volt, tonkrement a generator es most mar lehet a turbo is felujitasra fog szorulni. Hosszu utakon 4.7-4.8-as atlaggal megyunk telepakolva.
A 2.5-re szamolj ra meg durvan egy milliot es evekre rendben leszel.

Hasonlo koru 2.0 CRTDI VW van ocsemnek es az sokkal hangosabb es tobbet is fogyaszt.

Hát, nem tudom, nekem a 2.0 tdci vs 2.0 crdti csatában a VW átlag fél literrel eszik kevesebbet, azonos felhasználás mellett. És a hangja max hidegen hangosabb minimálisan - mondom ezt úgy, hogy a Mondeo nagy láw volt, es a Passatot először kétkedve vezettem.

Amúgy ezeket annyira nem lehet általánosítani, láttam már 200 ezernél lerúgott 2.0 crtdi-t is és ültem egy taxiban egyszer, amiben 600 ezer volt, like new, pedig taxis azt mondta Pest megyén kívül nem járt.

Persze vannak ipari szemetek, mint a puretech meg a láncos tsi-k, azt lehet, de amúgy ha leszűrte az ember azt a pár jó konstrukciót, akkor meg kell nézni egyes példányokat milyen.

Amúgy totalcar népítélet.

zoli0415 írta: Mondeoban a 2012-13-as 2.0 tdci ről megköszönném ha írnátok véleményt. 2,5 millió amit szánnék rá.

Nekem a Peugeot megfeleloje van a tipusnak. Alapvetoen megbizhato konstrukcio, de 300k km kornyeken azert elojonnek az avulasbol adodo problemak. A gyari befecskendezorendszer injektorokkal kb. 700k volt, tonkrement a generator es most mar lehet a turbo is felujitasra fog szorulni. Hosszu utakon 4.7-4.8-as atlaggal megyunk telepakolva.
A 2.5-re szamolj ra meg durvan egy milliot es evekre rendben leszel.

Hasonlo koru 2.0 CRTDI VW van ocsemnek es az sokkal hangosabb es tobbet is fogyaszt.

zoli0415 írta:2,5 millió amit szánnék rá

Annyiért azért lesz benne km rendesen, de ha találsz korának megfelelő állapotút (fontos, ennyi idősen ritka nagyon a patika autó, főleg ebben a kategóriában) és nagyjából megvan a szerviz előélet, akkor esetleg egy szerelővel átnézetve simán megveheted ami tetszik.
Bár én mondjuk saját magam néztem, meg fődarabra 1 év garis helyről vásároltam, így kihagytam a szerelős lépést.

Sierra írta:

Nika91127 írta: Vegyél egy mk4-es Mondeot, 2.0 tdci, manuális váltó. Ha tudsz, facelifteset. Nekünk több darab volt, 350ezer felett is gyári kuplung-lendkerék-turbó-porlasztó szettel.

Pont most akartam írni. Emlékszem beszéltünk is már a Mondeokról hogy nektek több is volt.

Mk4-es Mondeo, tágasabb mint az Insignia meg a Mazda6, full extrás felszereltségűekből is sok van a piacon. Nagyon nyűgjük nincs is, powershiftes automatát kerülni kell, meg a 2.0 ecoboostot. Amit Nika is ír 2.0 tdci kézivel, vagy 2.2 tdci kézivel / aisin automatával (ebből mondjuk nagyon keveset árulnak). Ebből a kombi szerintem jól is néz ki, és nagyon tágas, igazi családi utazóautó. Motorja pedig PSA származék, megbízható motorok, kis fogyasztással.

A másik opció a Mondeo, amíg nem jött szembe ez az Insignia addig a Ford volt az első helyen. Ma is megnéztem és a sok negatív kritika és tapasztalat miatt valószínű elengedem az Opelt. Mondeoban a 2012-13-as 2.0 tdci ről megköszönném ha írnátok véleményt. 2,5 millió amit szánnék rá.

Remy írta: Mondjuk, aki kieso fizut szamolgatja, meg ha ertem is, hogy miert, az alapbol nem fog ilyet bevallalni, mar csak az eletfelfogasa miatt sem.

Rossz hozzaallas ebben az esetben.

Nem a hozzaallas a rossz, hanem nekem az egesz matek resze nem stimmel.

A. verzio: otthon maradsz. Van mondjuk alapbol 20 ezer euro a szamladon. Beveteli oldalon ott a fizud, kiadasnak a lakber, rezsi, kaja, buszberlet, stb. A vegen kijon egy szam, hogy 2 honap utan mennyi penz lesz a szamladon. (ha visszanezed az elozo havi kolteseidet, nagyjabol azert meg lehet becsulni)

B. verzio: elutazol. Ugyancsak van 20 ezer eurod. Beveteled, ha fizetes nelkuli szabin vagy, akkor nincs; kiadasnak a lakber ugyanugy ott van, par dolog kiesik (talan a kaja a legnagyobb tetel), cserebe az utazas miatt sok uj megjelenik. Nyilvan ha ebbe belevagsz, masoktol utazas elott megerdeklodod, hogy milyen volt, hol voltak, ok mire mennyit koltottek, stb.. Nyilvan itt is kijon egy becsult szam, hogy mennyi penzed marad a 2 honap utan.

A 2 kulonbozetebe kerul ez a kaland. Kicsit pontosabb szam jon ki, mint a shutter fele matek szerint Ebbol mar el tudod donteni, hogy neked ez megeri vagy sem.

zsozéatyás sparos párizsi megvan?
zsárizsi

fasz

Nika91127 írta: Vegyél egy mk4-es Mondeot, 2.0 tdci, manuális váltó. Ha tudsz, facelifteset. Nekünk több darab volt, 350ezer felett is gyári kuplung-lendkerék-turbó-porlasztó szettel.

Pont most akartam írni. Emlékszem beszéltünk is már a Mondeokról hogy nektek több is volt.

Mk4-es Mondeo, tágasabb mint az Insignia meg a Mazda6, full extrás felszereltségűekből is sok van a piacon. Nagyon nyűgjük nincs is, powershiftes automatát kerülni kell, meg a 2.0 ecoboostot. Amit Nika is ír 2.0 tdci kézivel, vagy 2.2 tdci kézivel / aisin automatával (ebből mondjuk nagyon keveset árulnak). Ebből a kombi szerintem jól is néz ki, és nagyon tágas, igazi családi utazóautó. Motorja pedig PSA származék, megbízható motorok, kis fogyasztással.

Mondjuk, aki kieso fizut szamolgatja, meg ha ertem is, hogy miert, az alapbol nem fog ilyet bevallalni, mar csak az eletfelfogasa miatt sem.

Rossz hozzaallas ebben az esetben.

Ezt bele kell kalkulalni. Aki ilyet bevallal, gondolom nem hetrol hetre, honaprol honapra el. Tehat van megtakaritasa, igy ha kiesik az az 1-2 honap vagy amennyi, azzal o nem karosodik. A megtakaritasod nem fog novekedni, de ez ezzel jar, ha nincs mellette egyeb beveteli forrasod.

Ehhez nem kell gazdagnak lenni, csak szimplan tudni kell tervezni es merlegelni, hogy ha lepsz valamit, az mivel jar.

Utazomajmon talaltam egy posztot, ott peldaul egy elefant rezervatumban volt a csaj es csupan egy hetes volt az onkentes munka. Tapasztalatnak, elmenynek az is oriasi lehet.

ahol neztem, ott ezt lattam :

Programme pricing per person

To confirm your placement today, all we require is payment of the £179 registration fee. Your remaining balance for the programme fees and any optional extras will not be due until 60 days before your chosen start date.

Duration 8 weeks
£1,360

mondjuk van egy kis baj a szamokkal, mert a 12 hetesre hittem azt h 2 honap ezert irtam 2 ezret
de akkor is ha osszeadom, akkor az 2700 + a kieso fizuk 2-2 honapra + repjegy + egyeb koltsegek (nyilvan nem csak eszel alszol es dolgozol) azert az siman 11k font feletti kieses lenne.

nyilvan aki kevesebbet keres annak kevesebb kieses, de a tobbi koltseg meg aranyosan jobban megviseli akkor velhetoen.

nekem gazdagok hobbijanak tunik.

Pipita írta:
már ha valaki képes havi millió alatt elvegetálni valahogy.

Már a feltételezés is undorító

'shutterisland írta:

Pénzügyileg elméletileg több szervezetnél 0-n vagy ugye, szóval nem kell hozzá pénzmilliomosnak lenni csak időt feladni, értsd pénzügyileg az alatt nem leszel gazdagabb (de szegényebb se). Más értelemben meg nyilván gazdagodsz.

amiket en lattam, ott kb 2 ezer font egy 2 honapos tortenet/fo (nem tudom abban benne van e repulojegy) es a szallast, kajat alljak.
ez alatt nyilvan elbuknank az itthoni 2-2 havi fizut is.

osszesen tippre 5-6 millios kaland lenne egy parnak szerintem, ha a vegen valaki merleget von.
egy rovidebb az nyilvan aranyosan kevesebb persze.

szerintem elsosorban gazdag szulok csemetei kalandoznak igy legtobbszor.

Hogy jön ki ez az 5-6 millió forint két hónapra? Még ha havi 1 milliót keres is a pár mindkét tagja (ami itthon azért lássuk be, nem túl gyakori, de talán még Angliában sem), akkor a két hónap alatt kiesik négy millió forint kereset. Írtad is, hogy szállásra, kajára nem kell költeni. Maradt két hónapra két millió forint amiből kettő darab oda-vissza repjegyet kell venni. Viszonylag ritkán nézem, de talán 1 millió/főért a legegzotikusabb helyekre is el lehet már jutni.

Ez a gazdag szülők csemetéi nagyon lekezelően hangzik. Nagyon sok utazó ismerősöm van akik se maguk nem gazdagok, se a szüleik, és főleg nem vernek el milliókat havonta.

Hogy legyen a kérdésre érdemi válasz is, a workaway pl abszolút megbízható, csak nyilván sok jelentkező van, valószínűleg nem elég egyetlen helyre jelentkezni, meg lehet hogy hónapokat rá kell szánni hogy megtaláld a helyed. Egy szépen megfogalmazott motivációs levél mondjuk sokat dob az esélyeken.

Az utazás inkább eltökéltség, semmint pénz kérdése, már ha valaki képes havi millió alatt elvegetálni valahogy.

zsuninnyo írta:

Halfkey írta: Szerintem amikor azt mondják egy autóra hogy rozsdásodik akkor az nem jelenti azt hogy minden egyes darab, hanem hogy mittudomén 30% a többi márkánál tipikusa 10% helyett. De ez egy laikus vélemény, nem értek az autókhoz azon túl hogy tudok vezetni meg volt sokfajta a családban, szóval ha van valaki aki autószerelő itt akkor kíváncsi lennék hogy valójában mit értenek ez alatt

Annyit jelent, hogy az atlaghoz kepest jobban rozsdasodik mert nem jo az alvazvedelme, mert sporolnak rajta mar akkor, amikor kigurul a gyarbol. Gyanus, hogy a mazdakon egyaltalan nincs (foleg az olcsobb modelleken, a 3-as es 2-es de ugyanugy igaz a tobbire is), vagy ha van akkor egy lepkefingnyi peldaul. Ha hasznaltan veszed fokozottan kell figyelned arra, hogy honnan jon az auto (Ausztria, Nemetorszag - eszaki resz), ahol leginkabb tobbet esik a ho es sozzak az utakat, ezert az elso dolog amit meg kell nezni rajta, hogy az alja nem rozsdas-e nagyon, vagy a sarvedok, kuszobok, motorter.
Cserebe ha rozsdamenteset veszel - ami lehetseges - es lealvazvedozod, meg is vagy vele. Kb ennyi.

En ugy tudom,hogy a regebbi mazdak nem kaptak meg azt az alvazvedelmet,amit a tobbi europai auto igen.
De szerintem ez az ujaknal mar nem valid.

Ezen nem nagyon tud változtatni az ember, el kell fogadni. Ennyibe kerülnek az autók. Cserébe majdnem 1 milliót kaptam a 18 éves megvigyázott Puntomért.

nmate írta:

Tjacks írta:ejha, ~4M egy 13 éves autóért, pofám leszakad a piactól.

5 éves Octaviák mennek 5.5-6 körül, ami nincs törve (6-7 éves vannak 4 körül is, megnéztem 20-at szerintem, mind ripityára volt törve), és akkor az még csak egy 1.6 cr vagy 1.4 tsi, aminél azért a 2.0 cr sok szempontból jobb.
Ha felszorzod inflációval, kijön az ár amúgy. Meg ez kínálat teteje, Touranból is majdnem full extrásat találtam, jobbik motorral, belseje (alcantara) makulátlan, alváz, sárvédő rozsdamentes (felületi van alkatrészeken, de azt könnyű kezelni), Németországban végig márkaszervizelt.

Biztos szép állapotú a verda, nem ellened szólt ez hanem hogy ennyi pénzt kell letenni egy ilyen korú vasért.

Tjacks írta:ejha, ~4M egy 13 éves autóért, pofám leszakad a piactól.

5 éves Octaviák mennek 5.5-6 körül, ami nincs törve (6-7 éves vannak 4 körül is, megnéztem 20-at szerintem, mind ripityára volt törve), és akkor az még csak egy 1.6 cr vagy 1.4 tsi, aminél azért a 2.0 cr sok szempontból jobb.
Ha felszorzod inflációval, kijön az ár amúgy. Meg ez kínálat teteje, Touranból is majdnem full extrásat találtam, jobbik motorral, belseje (alcantara) makulátlan, alváz, sárvédő rozsdamentes (felületi van alkatrészeken, de azt könnyű kezelni), Németországban végig márkaszervizelt.

nmate írta: +1 zsuninnyo

Ugyanez igaz régi Golfokra is pl.

Alapvetően a VW csoport autóira, a golf VI-os szériáig (Touran, stb). Mivel ezek nagy része is nyugatról jön, ahol sóznak.

De alapvetően minden autó egyéni elbírálás.

nmate írta:

zsuninnyo írta: Mazda 6. Ugyanaz az evjarat, majdnem ugyanaz az auto, csak nincs vele tul sok problema .

Alját nagyon meg kell nézni, sárvédőt is, belül is, ezeket zabálja a rozsda.

Én most vettem végül, 1 éve úgy mentem neki, hogy 2-nél többért nem akarok költeni rá, aztán 4M alatt valamivel volt ahol már találkoztak az igények az árral (VW Touran 1T3 2.0 cr, 2011-es).

ejha, ~4M egy 13 éves autóért, pofám leszakad a piactól.