Oldal: 851 / 2141

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 24., szombat 7:22
Szerző: Realista24
4 motor.
1.2 millió km.
Első motor 40k.
Utolso 700.


Szóval az első gyalázat volt, marad 450ezer másik két motorra, ami 225 per motor. Ez elég szerény teljesítmény.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 24., szombat 1:24
Szerző: cart
Ez hogy a Skodat hasonlitod a Teslahoz olyan mintha azt mondanam hogy papír repülőből sokkal kevesebb robban fel kilövés közben mint ursiklobol :lol:
Kb műszakilag annyi a különbség a ketto között.

Amúgy meg az átlag felhasználó mikor megy 300 ezer kilométert az autóval? Ahogy írtad 15-20 év alatt nagyjából...

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 24., szombat 0:05
Szerző: füst
Ingyen cserélték mindet. Nem saját pénzből. Ingyen.
Feltéve hogy promóter vagy. Amúgy:
Your vehicle is covered by a New Vehicle Limited Warranty for 4 years or 80,000 km, whichever comes first. The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of:

Model S and Model X – 8 years or 240,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Standard or Standard Range Plus - 8 years or 160,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Long Range or Performance - 8 years or 192,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.

A Teslánál valóban nem a szűrőkre meg olajra kell költeni, hanem a fenntartó elektromos hálózatra... töltők, akksik, fogyasztói elosztószekrény belső alkatrészeire, stb.
Tapasztalatom szerint semmi sincs ingyen, és a csodákban sem hiszek. Ezért aztán a nagyon jól hangzó technológiai ígéreteket úgy kezelem hogy elosztom kettővel, az ujjongást pedig meghagyom másoknak.

Ha nem haragszol, nem folytatnám ezt a vitát, ebből a témából már csömöröm van, rengeteget lehet olvasni róla, és ha az olvasmányaid a fentiekre engednek téged következtetni, akkor tökmindegy mit írok.
Ezzel zárnám részemről; szerintem ha ma egy átlagos kocsiban 300,000 km-nél (vagy korábban) motort kell cserélni akkor az egy szar autó. Akkor is ha elektromos, akkor is ha robbanómotoros.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 23:24
Szerző: kiserik
füst írta: Az újrahasznosítás egy dolog. Dicséretes, de nem segít azon, hogy egy autóhoz 4 motort kell gyártani 10 év alatt, az tömeggyártás esetén azért elég terhelő a környezetre nézve, már ha maradunk ennél a szempontnál.

De a pénztárcára nézve is, ha egy 60+ ezer dolláros kocsiban kéne cserélgetnem a motort saját pénzből, agyfaszt kapnék. A húszéves szar Skoda 120L kibírt majdnem ennyit úgy, hogy nem volt baja motorikusan. Nem 60 ezer dollárért.
Nem 10 év alatt kapott 4 motort, hanem 1.200.000 km alatt. Az elsőt 40.000 km után, mert valami gáz volt vele, mint nagyon első, majdhogynem prototípussal. Mint írtam, az utolsó már majd 700.000 km-nél jár. Ennyit fejlődött az egész. Ezek a motorok elektromos motorok. Nem szabad összetéveszteni a normál motorokkal. Nem javítják, cserélik. Újra hasznosíthatók. Gyakorlatilag kicsit nagyobb mosógép motorok. Örülünk, ha egy mosógép motor elmegy 10 évig és mikor baja van, a szerelő is azt mondja inkább vegyél újat, mert drágább javítani, mint kicserélni. Az megy a szemétbe, de a Tesla full újrahasznosítja az ő ""hulladékait"". A másik, hogy ebben az autóban nem használódott el közel 200 szűrő és legalább 350 liter olaj plusz egyéb kopó alkatrészek, amik egy belső égésű motornál alap és nem újrahasznosíthatóak, egyenesen mennek a szemétbe.
Pénztárcát is nézheted. Ingyen cserélték mindet. Nem saját pénzből. Ingyen. A 120L-ben nem hiszem, hogy az olajcserék, szűrők, gyertyák és egyéb finomságok ingyen lettek volna.
Tesómnak Subaru Outback-je van. Most kapta a harmadik motort. 160.000 km van benne. Előtte egy Toyota Avensise volt. Motorcserésen adta el 150.000 km-rel.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 22:41
Szerző: füst
Az újrahasznosítás egy dolog. Dicséretes, de nem segít azon, hogy egy autóhoz 4 motort kell gyártani 10 év alatt, az tömeggyártás esetén azért elég terhelő a környezetre nézve, már ha maradunk ennél a szempontnál.

De a pénztárcára nézve is, ha egy 60+ ezer dolláros kocsiban kéne cserélgetnem a motort saját pénzből, agyfaszt kapnék. A húszéves szar Skoda 120L kibírt majdnem ennyit úgy, hogy nem volt baja motorikusan. Nem 60 ezer dollárért.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 22:27
Szerző: kiserik
füst írta: Igen, és az a Tesla 4 motort evett meg az 1.2M km alatt. Ergo átlagosan 300.000 km-enként motorcserés.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... milestone/
Kicsit értelmesebben leírva: https://villanyautosok.hu/2019/11/30/1- ... dek-tesla/
Az autó 2013-as, szinte első szériás. Az utolsó motor 680.000 km-t tett meg eddig és semmi baja.
Kerlon írta:

Gondolom az a motorcsere nem káros, mint a fékpor. :kalapos: az akksikról nem is beszélve...

Továbbra is targom, hogy pár cég hypeolva van, mesterségesen is akár. Amerikának meg főleg szándéka az ilyen a mostani gazdasági háborúkban.
Jól gondolod. A motort és az akksikat is újrahasznosítják. És a fékek kímélése nem Tesla sajátosság. Minden elektromos autó kíméli a fékeket.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 20:32
Szerző: Kerlon
füst írta: Igen, és az a Tesla 4 motort evett meg az 1.2M km alatt. Ergo átlagosan 300.000 km-enként motorcserés.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... milestone/
Gondolom az a motorcsere nem káros, mint a fékpor. :kalapos: az akksikról nem is beszélve...

Továbbra is targom, hogy pár cég hypeolva van, mesterségesen is akár. Amerikának meg főleg szándéka az ilyen a mostani gazdasági háborúkban.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 20:08
Szerző: füst
Igen, és az a Tesla 4 motort evett meg az 1.2M km alatt. Ergo átlagosan 300.000 km-enként motorcserés.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... milestone/

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 19:22
Szerző: kiserik
Kerlon írta: Újabb Tesla szerelési, tervezési? probléma.

És ugye a tömeggyártott autók tartossági hibái még csak most kezdődnek majd... A múltkori vitát folytatva én tartom továbbra is, hogy sok helyen a brand építés többet ér, mint a termék, illetve azon se lepődnék meg, ha bizonyos politikai dolog is beleszólna ezekbe.
Ez már régi és talán már javították is. Gyakorlatilag egy 7 éves autógyárról beszélünk. Azért ez nagyon kevés. Gyakorlatilag nincs a világon olyan Tesla, aminek ne lenne garanciális a motor-akksi kettőse. Természetes, hogy vannak, de inkább voltak hibák. Fontosabb, hogy figyelik a visszajelzéseket és gyorsan próbálnak reagálni, ha van valami gond, emellett fejlődnek. A kínai gyárban (Európába már onnan jönnek a 3asok) már kevesebb a minőségi probléma és a berlini megnyitása után ez várhatóan még jobb lesz. Egyébként nemrég tette meg a 1,2 millió km-ét egy német Tesla. A poén, hogy a 2. garnitúra féket fogyasztja most ezzel is csökkentve a káros fékpor kibocsátást.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 18:47
Szerző: Kerlon
Újabb Tesla szerelési, tervezési? probléma.

És ugye a tömeggyártott autók tartossági hibái még csak most kezdődnek majd... A múltkori vitát folytatva én tartom továbbra is, hogy sok helyen a brand építés többet ér, mint a termék, illetve azon se lepődnék meg, ha bizonyos politikai dolog is beleszólna ezekbe.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 17:03
Szerző: RealMadridFanatic
DinhoL írta: Most remélem csak trollkodsz de pontosítok: bármilyen kicsi és nagy kocsi jó de az adatok összegzése miatt jobb ha csak márkanév van. :mrgreen: Amúgy a kicsi kocsi suzukisok közt italnyeremény sorsolódik ki :D
Persze, trollkodas volt, de mar ki is toltottem legalabb. :P

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 17:02
Szerző: lestat
Kercsó írta: Tudtok BP-n olyan helyet, ahol adják a holnapi meccset és be lehet kutyával menni (gondolom a teraszok már zárva vannak) :hmmm:
Score,Dob utcánál èrdemes megkèrdezni, nem vagyok benne biztos.

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 23., péntek 16:40
Szerző: Kercsó
Tudtok BP-n olyan helyet, ahol adják a holnapi meccset és be lehet kutyával menni (gondolom a teraszok már zárva vannak) :hmmm:

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 21., szerda 21:47
Szerző: DinhoL
lordgabi írta: Én is segítettem.
Térj át a jobbik oldalra.

(Nem a mai alapján) :'(
Nana nanana! hálás vagyok de azé van egy határ..nem ittam még ahhoz elég etanolt :mrgreen:

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 21., szerda 21:41
Szerző: lordgabi
Én is segítettem.
Térj át a jobbik oldalra.

(Nem a mai alapján) :'(

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 21., szerda 21:38
Szerző: DinhoL
jeej fél óra alatt 20an kitöltöttétek, ez rohadt jó :kalapos: még1x köszi srácok!

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 21., szerda 21:21
Szerző: DinhoL
Norbi90 írta:kitöltve :)
Köszi!

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 21., szerda 21:19
Szerző: DinhoL
Most remélem csak trollkodsz de pontosítok: bármilyen kicsi és nagy kocsi jó de az adatok összegzése miatt jobb ha csak márkanév van. :mrgreen: Amúgy a kicsi kocsi suzukisok közt italnyeremény sorsolódik ki :D

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 21., szerda 21:17
Szerző: Norbi90
kitöltve :)

Re: OFF

Elküldve: 2020. október 21., szerda 21:17
Szerző: RealMadridFanatic
DinhoL írta:
DinhoL írta: Megragadva az alkalmat, hogy nagy a népsűrűség a fórumon, egy kis pár perces kérdőív kitöltésre invitálnám az itteni madridista autós társadalmat. :D Ha nem való ide akkor nyugodtan töröljétek de szerintem egész érdekes téma, bioüzemanyagok és az E10.

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIp ... hVedi0ls0E

Köszi mindenkinek aki kitölti! :salute:
Ja igen és az autómárkához elég csak annyi, hogy Opel vagy Suzuki, nem kell a pontos típus.

És ha nem Opel vagy Suzuki amit hajtok? :mrgreen: