Madridom.hu

kelemen.istvan írta:Évi 35ezer forint?! Nálam havi, 3, de inkább 4 teletank az általános, szoval en használom.. Vagy te azt nem számoltad bele?

Az évi 35 a biztosítás szerintem.

Évi 35ezer forint?! Nálam havi, 3, de inkább 4 teletank az általános, szoval en használom.. Vagy te azt nem számoltad bele?

istimester írta:

sentry írta:Nekem kell a munkához a kocsi, meg hétvégente sem a sörözőbe megyek a család helyett, szóval nálunk bőven indokolt a verda. Évi minimum 20-25ezer b
Persze ezt megértem, de szerinted kinek érné meg bérelni az autót? Csak mert felhoztad, gondoltam kifejted. Ezt írtam is hogy tök megértem hogy sokaknak szükséges saját autó és nem a birtoklási vágy vagy kényelem (hogy van) a szempont.

Ha számolod az autó értékvesztéséd (és kell, mert az autó árában azt is fizeted!), akkor szerintem MO-n is van bőven olyan réteg, akiknek megéri.

Igen, ezért is hoztam fel a témát. Totalcar ia cikkjében egy elég alapos amortizáción is alapuló költségszámlálót (nem ők írták a programot csak felhasználták) mutatott be, és én ott döbbentem le (mivel nem volt soha saját autóm), hogy mindent összevetve(!) milyen brutál összeg havonta fenntartani egy autót. Ezért is kérdeztem rá, mert ez szerintem egy érdekes téma. Az már más hogy itthon az ecosharing mennyire működőképes, de még fejlődhetünk ebben is. Okosok szerint külföldön ennek nagy tere lehet a jövőben. De ezt nyilván úgyis a piac, az emberek döntik el. Ha használják akkor fejlődni fog, ha leszarják akkor nem. Mindenesetre kíváncsian várom hogy merre halad majd ez. Nekem fingom sincs, megtippelni sem tudom.

Szerk: Sierra én tök megértem azt az oldalt is amiről te ír. Én nem ítélem el azt aki bármi miatt vesz autót, téged is meg tudlak érteni. Csak szerintem ez érdekes téma, hogy ki hogy áll ehhez vagy mikortól lesz szigorúan csak gazdasági szempontból az egyik jóval hasznosabb. De ez mindig sok tényezős szóval szerintem itt az egyéni szempontok fognak mindig is dönteni.

sentry írta:Viszont ha városban élnék, akkor venne a f*szom. Mocskos drága.

Szerintem ez annak a függvénye, hogy milyen koros a kocsid. Pl egy régi (20+) autót sokkal olcsóbban fent lehet tartani, mint egy újabb (mondjuk 10 évnél fiatalabb) kocsit. Én a kis fizetésemből simán fenn tudom tartani a kocsimat (26 éves), néha a szervizelés húzósabb, amikor egyben kell kicsengetni 30-40-et, de szépen, fokozatosan lehet csinálgatni.

Én a kötelező dolgoktól fostam mielőtt megvettem, de miután utána olvastam, hogy milyen kötelezettségeim vannak simán tudtam vállani. A biztosításon és a gépjárműadón kívül csak rajtam múlik mennyit költök rá, az meg nekem egy évre megvan asszem 35-ből.

sentry írta:Bár szerintem családosoknak ha megtehetik, akkor lehet megéri ha van egy kocsi a háznál.

Igaz nem engem kérdeztél, de én pl. azért vettem autót, mert vezetni akartam végre. 8 éve van meg a jogsim, a kocsim előtt jó, ha kétszer vagy háromszor vezettem a 7 év alatt, és baromira akartam már tolni neki. Nekem egyáltalán nem létszükség a kocsi, de néha jó elmenni pl autótalikra, vagy beülni és csak menni valamerre, nyilván a bevásárlásnál is hasznos, vagy nyaraláshoz, illetve munkába jönni is azért jóval kényelmesebb, mint bkv-val

sentry írta:Nekem kell a munkához a kocsi, meg hétvégente sem a sörözőbe megyek a család helyett, szóval nálunk bőven indokolt a verda. Évi minimum 20-25ezer b
Persze ezt megértem, de szerinted kinek érné meg bérelni az autót? Csak mert felhoztad, gondoltam kifejted. Ezt írtam is hogy tök megértem hogy sokaknak szükséges saját autó és nem a birtoklási vágy vagy kényelem (hogy van) a szempont.

Ha számolod az autó értékvesztéséd (és kell, mert az autó árában azt is fizeted!), akkor szerintem MO-n is van bőven olyan réteg, akiknek megéri.

Persze ezt megértem, de szerinted kinek érné meg bérelni az autót? Csak mert felhoztad, gondoltam kifejted. Ezt írtam is hogy tök megértem hogy sokaknak szükséges.

Jaaaa, kicsit eltévedtem akkor, sorry.

Nagyon röviden és tömören, olyan embereknek való, akik tudatosak és tudnak tervezni.
Pl tudja, hogy kéthetente hétvégén megy Balatonra, de a napi rutint városban megoldja tömegközlekedéssel, gyalog, bicajjal, stb., de ha úgy adódik, akkor nem okoz gondot taxit hívni, ha valahova sürgősen kell eljutnia.

Realista24 írta:

sentry írta:
Pont erről volt nem rég egy cikk totalcaron. Nekem se pénzem, se indokom autóra. De pl egy családnak előbb kell, szóval megértem hogy neked van. Viszont ha városban élnék, akkor venne a f*szom. Mocskos drága. Kint hagyni hogy szétbasszák? Bérelni garázst? Mindenhogy rohadt drágára jön ki. DE megértem aki megveszi, de tényleg lassan el lehet gondolkozni hogy lehet jobban megéri bérelni. Bár szerintem családosoknak ha megtehetik, akkor lehet megéri ha van egy kocsi a háznál. Ezt te tudod. De érdekelne ha bővebben kifejtenéd, nem volt kocsim nem tudok erről nyilatkozni.

Nekem kell a munkához a kocsi, meg hétvégente sem a sörözőbe megyek a család helyett, szóval nálunk bőven indokolt a verda. Évi minimum 20-25ezer belemegy (amit inkább átlagosnak mondanék, mint soknak), régebben ez a szám 40 körül volt, de azóta csak két irodai napom van.

Persze ezt megértem, de szerinted kinek érné meg bérelni az autót? Csak mert felhoztad, gondoltam kifejted. Ezt írtam is hogy tök megértem hogy sokaknak szükséges saját autó és nem a birtoklási vágy vagy kényelem (hogy van) a szempont.

Egy kis időpocsékoló-játék, hozzám most jutott el.

Menj a fenébe, ezzel szórakozom meló helyett

sentry írta:
Pont erről volt nem rég egy cikk totalcaron. Nekem se pénzem, se indokom autóra. De pl egy családnak előbb kell, szóval megértem hogy neked van. Viszont ha városban élnék, akkor venne a f*szom. Mocskos drága. Kint hagyni hogy szétbasszák? Bérelni garázst? Mindenhogy rohadt drágára jön ki. DE megértem aki megveszi, de tényleg lassan el lehet gondolkozni hogy lehet jobban megéri bérelni. Bár szerintem családosoknak ha megtehetik, akkor lehet megéri ha van egy kocsi a háznál. Ezt te tudod. De érdekelne ha bővebben kifejtenéd, nem volt kocsim nem tudok erről nyilatkozni.

Nekem kell a munkához a kocsi, meg hétvégente sem a sörözőbe megyek a család helyett, szóval nálunk bőven indokolt a verda. Évi minimum 20-25ezer belemegy (amit inkább átlagosnak mondanék, mint soknak), régebben ez a szám 40 körül volt, de azóta csak két irodai napom van.

Realista24 írta:

Kerlon írta:Amúgy igen ezt kéne, de nagyon nem tetszik a váltó, illetve az ülés pozíció benne. Eladni meg nem lehet majd, mert azt hiszik, hogy tekert.

Fix

Mondjuk ilyen esetben inkább tegyék félre az unokának, több értelme lenne.

Nálunk
VW Golf Sportsvan, 2015 márciusában elhozva: 68 000
Fabia I, 2014 októberétől 40 000
P407, 3 hónap alatt 6500

Jövedéki adós állam bácsi lájkolja ezt. Hogy rohadna meg

Az öreg most vett egy 5 éves focust, 1.6 tdci. Úgyhogy a mostani Escortban 18 év alatt belevágott vagy 140 ezret Szalonbol vett autóról van szó. Mondhatom nyugodtan, hogy felesleges pénzkidobás volt.

Amúgy szerintem a futott km legyen a legutolsó szempont egy autovasarlasnal. Egyrészt azért, mert lehet egy 250 ezret futott jobb állapotban van, mint egy ugyanolyan csak 150 ezret futott. Másrészt meg nem mindegy hol volt használva, pályán vagy többnyire városban.

Szóval csak azért dönteni egyik autó mellett, mert keveset futott, egyszerűen butaság. A visszatekeresekrol nem is beszélve.

Realista24 írta:

Kerlon írta:Amúgy igen ezt kéne, de nagyon nem tetszik a váltó, illetve az ülés pozíció benne. Eladni meg nem lehet majd, mert azt hiszik, hogy tekert.

Fix

még hozzatehetted volna, hogy minek még be sincs jaratva.

Enyémek mondjuk ezzel úgy vannak, hogy jó lesz életük végéig. Kiderul mennyire jó neki, ha csak áll az autó. Azért néha mrghajtom,hogy érezze is a törődést.

Realista24 írta:

Kerlon írta:Anyáméknak 11 éves 307-esben 89 ezer van, 1,6 dízel szalonbol, újonnan.

Közel vannak a lélektani határhoz amikor jobban megéri kocsit bérelni amikor kell, mint fenntartani.

Pont erről volt nem rég egy cikk totalcaron. Nekem se pénzem, se indokom autóra. De pl egy családnak előbb kell, szóval megértem hogy neked van. Viszont ha városban élnék, akkor venne a f*szom. Mocskos drága. Kint hagyni hogy szétbasszák? Bérelni garázst? Mindenhogy rohadt drágára jön ki. DE megértem aki megveszi, de tényleg lassan el lehet gondolkozni hogy lehet jobban megéri bérelni. Bár szerintem családosoknak ha megtehetik, akkor lehet megéri ha van egy kocsi a háznál. Ezt te tudod. De érdekelne ha bővebben kifejtenéd, nem volt kocsim nem tudok erről nyilatkozni.

Kerlon írta:Amúgy igen ezt kéne, de nagyon nem tetszik a váltó, illetve az ülés pozíció benne. Eladni meg nem lehet majd, mert azt hiszik, hogy tekert.

Fix

Amúgy igen ezt kéne, de nagyon nem tetszik a váltó, illetve az ülés pozíció benne. Eladni meg nem lehet majd, mert azt hiszik, hogy tekert.

Kerlon írta:Anyáméknak 11 éves 307-esben 89 ezer van, 1,6 dízel szalonbol, újonnan.

Közel vannak a lélektani határhoz amikor jobban megéri kocsit bérelni amikor kell, mint fenntartani.

Vedd meg azt, vegyenek újat. Problem solved.

Anyáméknak 11 éves 307-esben 89 ezer van, 1,6 dízel szalonbol, újonnan.

Ez a szűk 5%. Az értelmes réteg használja a kocsit, es arra amire való.

Kollégám: 58 éves, Octavia II TDi. Heti kétszer, ha eljön vele munkába a kisváros egyik feléből a másikba, cca. 2-3 kilométer. Egyébként a feliciával gurul be. Na az lesz majd a recskázás, amikor tovább fogja adni. 10 év alatt ha lesz rajta max. 100-120 000, aztán a következő tulaj jól beszopja, mert a motor kb. sosem ment ideális üzemi állapotban.

Így-így... erre az elektromos hajtáson kívül semmi sem alkalmas. Pláne nem egy dízel.

Realista24 írta:

Volt szerencsém mindkettőhöz, ez nem igaz.

Azért egy Peugeot kereskedés tulajának csak elhiszem, ha mondja.

Csodálkoznál..

Nem csodálkoznék, nyugaton nem annak veszik, tudom. Elég megnézni a km óra állásokat a behozott kocsikon. Kivétel akad persze, mint mindenben.

Ha hivatalos márkaszervizben szervizeled, akkor biztosan drágább.

Kollégám: 58 éves, Octavia II TDi. Heti kétszer, ha eljön vele munkába a kisváros egyik feléből a másikba, cca. 2-3 kilométer. Egyébként a feliciával gurul be. Na az lesz majd a recskázás, amikor tovább fogja adni. 10 év alatt ha lesz rajta max. 100-120 000, aztán a következő tulaj jól beszopja, mert a motor kb. sosem ment ideális üzemi állapotban.

Amúgy Isten igazából b6 Passatot akartam, de azt a tekerőbajnokságot már nem lehetett bírni